如今，眾多二手車交易平臺和電商集體試水線上汽車平臺，雖是行業(yè)趨勢但戰(zhàn)局混亂，而汽車後市場則是産業(yè)鏈中相對穩(wěn)定的利潤來源，但市場散亂、經(jīng)營困境、圖謀突圍卻是後市場的明顯特點。畢竟其專業(yè)門檻高，懂車的人未必懂後市場，懂後市場的人未必懂網(wǎng)際網(wǎng)路，懂網(wǎng)際網(wǎng)路的人未必懂金融……因此，這是個需要各方整合資源的時代。只有懂車、懂後市場、懂網(wǎng)際網(wǎng)路、懂金融的人在一起，後市場供應(yīng)鏈金融才能做起來。

　　平安集團旗下全資子公司平安好車，由於背靠集團強大的綜合金融優(yōu)勢，其現(xiàn)有的二手車幫賣業(yè)務(wù)一直被許多圈內(nèi)人士寄予厚望。在移動網(wǎng)際網(wǎng)路時代，平安好車更是謀局深遠，其全國性的首家線上養(yǎng)車平臺，以嚴(yán)格的商家準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)悄然上線，目前已在京津滬三地引入1500余家更優(yōu)質(zhì)的維修養(yǎng)護機構(gòu)，未來將迅速佈局全國，平安好車或正在改變甚至顛覆現(xiàn)有産業(yè)生態(tài)。

　　汽車後市場空間巨大市場散亂

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車保養(yǎng)量將近1.4億，而到2015年，我國汽車後市場産值有望增至7000億元，成為全球第一大汽車後市場，雖然汽車後市場未來空間巨大，其創(chuàng)業(yè)之路也受到不少風(fēng)投關(guān)注，但卻也是創(chuàng)業(yè)者心頭既愛又痛的事業(yè)，因為其商業(yè)模式與客戶粘度卻始終存在大量失敗的案例。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，目前，汽車養(yǎng)護行業(yè)僅一二類企業(yè)就多達30多萬家，從業(yè)人員超過300萬，並還在以每年10%的速度不斷增長，但包括外資品牌在內(nèi)，還沒有任何一家企業(yè)能在該市場佔據(jù)寡頭地位。這對所有企業(yè)來説，既是一個挑戰(zhàn)，也是一個難得的發(fā)展機遇。

　　那麼，談及汽車後市場，最實在的也就是當(dāng)你買了車以後，定期保養(yǎng)時的維修、零件的調(diào)換等等。去4S店做維修和保養(yǎng)，其專業(yè)度和服務(wù)品質(zhì)雖有品質(zhì)保障，但費用高昂，且車主往往處於被動接受的窘境。而很多車主在出了質(zhì)保期後，會選擇到外邊的汽車服務(wù)店進行維修，這就要練就一副火眼晶晶，甚至要多次吃虧上當(dāng)花冤枉錢，才能知道哪些店的服務(wù)和産品品質(zhì)值得保證。因此，怎麼在汽車後市場做到資訊的透明，或者是讓消費者心知肚明的去消費，是一件很厲害的事。

　　但是平安好車能夠做到這一點，因為平安有自己龐大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，其8000萬保險用戶和2500萬以上的車險用戶，足以讓它清楚的知道車輛消耗的狀況、哪個部件用了多少年、損害的狀況是怎樣的等等。不僅如此，移動網(wǎng)際網(wǎng)路時代，大家都在説要抓住用戶的痛點，得用戶者得天下。平安好車深知要增強客戶粘度必須在車主服務(wù)上下功夫。其官網(wǎng)上，車主只需要正確輸入愛車的行駛里程和上路時間，就可足不出戶得到合理的保養(yǎng)建議，線上即知整個社區(qū)乃至城市的優(yōu)質(zhì)維修店。

　　平安好車O2O模式或顛覆養(yǎng)車業(yè)

　　如今，眾多二手車交易平臺和電商集體試水線上汽車平臺，雖是行業(yè)趨勢但戰(zhàn)局混亂，而汽車後市場則是産業(yè)鏈中相對穩(wěn)定的利潤來源，但市場散亂、經(jīng)營困境、圖謀突圍卻是後市場的明顯特點。畢竟其專業(yè)門檻高，懂車的人未必懂後市場，懂後市場的人未必懂網(wǎng)際網(wǎng)路，懂網(wǎng)際網(wǎng)路的人未必懂金融……因此，這是個需要各方整合資源的時代。只有懂車、懂後市場、懂網(wǎng)際網(wǎng)路、懂金融的人在一起，後市場供應(yīng)鏈金融才能做起來。

　　平安集團旗下全資子公司平安好車，由於背靠集團強大的綜合金融優(yōu)勢，其現(xiàn)有的二手車幫賣業(yè)務(wù)一直被許多圈內(nèi)人士寄予厚望。在移動網(wǎng)際網(wǎng)路時代，平安好車更是謀局深遠，其全國性的首家線上養(yǎng)車平臺，以嚴(yán)格的商家準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)悄然上線，目前已在京津滬三地引入1500余家更優(yōu)質(zhì)的維修養(yǎng)護機構(gòu)，未來將迅速佈局全國，平安好車或正在改變甚至顛覆現(xiàn)有産業(yè)生態(tài)。

　　汽車後市場空間巨大市場散亂

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車保養(yǎng)量將近1.4億，而到2015年，我國汽車後市場産值有望增至7000億元，成為全球第一大汽車後市場，雖然汽車後市場未來空間巨大，其創(chuàng)業(yè)之路也受到不少風(fēng)投關(guān)注，但卻也是創(chuàng)業(yè)者心頭既愛又痛的事業(yè)，因為其商業(yè)模式與客戶粘度卻始終存在大量失敗的案例。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，目前，汽車養(yǎng)護行業(yè)僅一二類企業(yè)就多達30多萬家，從業(yè)人員超過300萬，並還在以每年10%的速度不斷增長，但包括外資品牌在內(nèi)，還沒有任何一家企業(yè)能在該市場佔據(jù)寡頭地位。這對所有企業(yè)來説，既是一個挑戰(zhàn)，也是一個難得的發(fā)展機遇。

　　那麼，談及汽車後市場，最實在的也就是當(dāng)你買了車以後，定期保養(yǎng)時的維修、零件的調(diào)換等等。去4S店做維修和保養(yǎng)，其專業(yè)度和服務(wù)品質(zhì)雖有品質(zhì)保障，但費用高昂，且車主往往處於被動接受的窘境。而很多車主在出了質(zhì)保期後，會選擇到外邊的汽車服務(wù)店進行維修，這就要練就一副火眼晶晶，甚至要多次吃虧上當(dāng)花冤枉錢，才能知道哪些店的服務(wù)和産品品質(zhì)值得保證。因此，怎麼在汽車後市場做到資訊的透明，或者是讓消費者心知肚明的去消費，是一件很厲害的事。

　　但是平安好車能夠做到這一點，因為平安有自己龐大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，其8000萬保險用戶和2500萬以上的車險用戶，足以讓它清楚的知道車輛消耗的狀況、哪個部件用了多少年、損害的狀況是怎樣的等等。不僅如此，移動網(wǎng)際網(wǎng)路時代，大家都在説要抓住用戶的痛點，得用戶者得天下。平安好車深知要增強客戶粘度必須在車主服務(wù)上下功夫。其官網(wǎng)上，車主只需要正確輸入愛車的行駛里程和上路時間，就可足不出戶得到合理的保養(yǎng)建議，線上即知整個社區(qū)乃至城市的優(yōu)質(zhì)維修店。

　　平安好車O2O模式或顛覆養(yǎng)車業(yè)

　　當(dāng)前，汽車後市場的産品品牌參差不齊、産品品質(zhì)魚龍混雜、價格體系混亂、企業(yè)誠信問題突出等“惡劣”環(huán)境下，養(yǎng)車路上誕生了一批又一批的“冤大頭”叫苦不迭。而移動網(wǎng)際網(wǎng)路時代已經(jīng)給汽車行業(yè)帶來了前所未有的影響和改變，無論是産品戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)模式還是用戶體驗。相對於風(fēng)風(fēng)光光的整車電商，汽車後市場電商可以稱之為一半海水一半火焰，大多尚處於摸著石頭過河階段。

　　比較有代表性的例如平安好車、車易安、180邁養(yǎng)車網(wǎng)等，都使出渾身解數(shù)以B2C、O2O、B2C+O2O等眾多模式在後市場搶灘登陸。而平安好車作為擁有金融全牌照的集團全資子公司、借助著業(yè)態(tài)大數(shù)據(jù)分析，其旗下的養(yǎng)車O2O模式也引起了業(yè)內(nèi)較多的關(guān)注。

　　O2O模式在傳統(tǒng)領(lǐng)域的應(yīng)用早已不稀奇，先説第一個O，即online，這是網(wǎng)際網(wǎng)路的從業(yè)者為了插手線下市場而創(chuàng)造出來的。以平安好車的智慧車管家系統(tǒng)為例，據(jù)悉，智慧車管家已經(jīng)整合到多家優(yōu)秀的線上電商資源，包括京東、亞馬遜、車易安、養(yǎng)車無憂、易修車等知名電商，為其線上客戶提供帶防偽可識別的正品商品。車主們可以結(jié)合自身情況，選購真正需要、價位適合、甚至是個人偏好品牌的産品，不僅産品品質(zhì)有所保障，消費也絕對透明。

　　而線上下（offline），平安好車的動作也非常迅速，他們十分注重於廣大用戶的需求和體驗，對汽車服務(wù)商家進行了嚴(yán)格刪選。目前，平安好車已經(jīng)在京津滬三地引入1500余家優(yōu)質(zhì)的維修養(yǎng)護機構(gòu)。也就是説，車主們通過智慧養(yǎng)車管家線上上購買汽車配件後，還可以直接預(yù)約到線下這些合作機構(gòu)進行車輛的保養(yǎng)維修工作。據(jù)了解，平安好車在挑選維修養(yǎng)護機構(gòu)時，主要依靠業(yè)態(tài)大數(shù)據(jù)進行篩選以保證其服務(wù)品質(zhì)。從某種程度上來説，偷工減料、以次充好、以舊抵新、漫天要價等等“養(yǎng)車大坑”就此得以規(guī)避。

　　另一方面，讓其他競爭者望洋興嘆的，恐怕就是平安好車背靠強大“金融帝國”的天然優(yōu)勢。平安好車在推出智慧車管家系統(tǒng)的同時，一併推出了養(yǎng)車保險，憑藉平安自身實力做出高額賠付的保證。這無疑是給車主打了強心針吃了定心丸，消除車主擔(dān)憂和疑慮。

　　“私人定制”或成最終出路

　　據(jù)了解，平安好車目前已經(jīng)將大數(shù)據(jù)應(yīng)用到養(yǎng)車領(lǐng)域，依託于智慧養(yǎng)車管家系統(tǒng)，實現(xiàn)對車主愛車養(yǎng)護的“私人定制”。所謂私人定制，即通過智慧養(yǎng)車管家，平安好車會為每一位車主建立養(yǎng)車雲(yún)數(shù)據(jù)，提供雲(yún)安全，並在需要時提取與無數(shù)用戶同款車的養(yǎng)護維修數(shù)據(jù)以及産品的使用數(shù)據(jù)，給用戶提供最精準(zhǔn)的愛車養(yǎng)護建議和産品養(yǎng)護保障，幫助車主隨時隨地線上了解車輛的養(yǎng)護狀況，做到安全出行。

　　試想想，在這個用戶就是上帝的時代，“量體裁衣”的養(yǎng)車新玩法似乎是最符合網(wǎng)際網(wǎng)路思維的創(chuàng)舉。縱觀2014年汽車後市場，圍繞車主的汽車生活還有太多可拓展的服務(wù)空間，一場網(wǎng)際網(wǎng)路對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的“革命”蓄勢待發(fā)。而已然成為二手車市場弄潮兒的平安好車，背靠著擁有金融全牌照的平安集團，借助其龐大的銀行客戶和金融産品線，或?qū)氐渍瑞B(yǎng)車路上的“冤大頭”，實現(xiàn)整個汽車服務(wù)行業(yè)的網(wǎng)際網(wǎng)路顛覆。