沒了補(bǔ)貼，你還會(huì)用打車軟體嗎？距離滴滴和快的兩家打車軟體同時(shí)叫停乘客端補(bǔ)貼已有一週時(shí)間。近日，兩家打車軟體又不甘示弱地“變明補(bǔ)為暗補(bǔ)”。滴滴先是組織了“嘀嘀一下，遊輪出發(fā)”等抽獎(jiǎng)活動(dòng)，更是從微信“偷師”發(fā)紅包，快的則宣佈用戶可以憑藉打車積攢下來的積分，直接兌換車費(fèi)。在一場(chǎng)看似風(fēng)風(fēng)火火的行銷大戰(zhàn)又將吹響之際，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)這樣的“暗補(bǔ)”並非全然買單，沒了現(xiàn)金補(bǔ)貼的乘客為此卻得“多掏腰包”。

　　明補(bǔ)變暗補(bǔ)

　　難阻用戶使用率下降

　　“一共不過20多塊錢的荔枝，郵費(fèi)就得20塊錢！”前一段日子頻頻使用打車軟體的侯咏，週末收到滴滴打車發(fā)來的一條“贈(zèng)送2斤海南妃子笑荔枝”的提示短信，卻無奈地發(fā)現(xiàn)想要拿到這份“贈(zèng)禮”著實(shí)不容易。在依照短信提示，登錄沱沱工社的官方網(wǎng)站，經(jīng)歷註冊(cè)用戶、填寫領(lǐng)取碼等一串繁瑣步驟後，她發(fā)現(xiàn)自個(gè)兒還得自掏運(yùn)費(fèi)20元，可2斤的荔枝加起來也不過20多塊錢。想要添加別的商品滿足“包郵條件”，網(wǎng)站返還的優(yōu)惠券卻還有著一堆限制條件。

　　和侯咏一樣，不少打車軟體用戶在過去一週都發(fā)現(xiàn)滴滴和快的“換了玩法”。自5月17日零時(shí)停止對(duì)乘客端補(bǔ)貼後，滴滴和快的又開始了另一輪“暗補(bǔ)”活動(dòng)。在送荔枝、抽“遊輪大獎(jiǎng)”等活動(dòng)之外，最新一輪活動(dòng)中，滴滴更是借微信紅包“東風(fēng)”，表示乘客使用微信支付成功支付打車費(fèi)後，返回滴滴打車就有機(jī)會(huì)領(lǐng)到紅包，同時(shí)還可以把紅包分享到微信群，和朋友一起搶打車紅包。

　　快的方面，用戶在每次成功打車後，可以獲得100到125不等的積分，這些積分除了可以兌換彩票、美食、電影、酒店等服務(wù)的代金券外，還可以直接用來抵消車費(fèi)。

　　不過這些活動(dòng)通常需要用戶多個(gè)參與步驟，同時(shí)補(bǔ)貼並非“百發(fā)百中”，帶有一定幾率，和此前立竿見影的補(bǔ)貼活動(dòng)相比，這讓不少用戶感到有些失望。“其實(shí)本來打車也不多，就是衝著給補(bǔ)貼才用的。”市民溫先生坦言，他對(duì)打車軟體現(xiàn)在推出的“花哨”活動(dòng)並不感興趣。

　　事實(shí)上，用戶使用率下降也得到了打車軟體的官方證實(shí)。日前接受媒體採訪時(shí)，滴滴打車CEO程維坦言，停止補(bǔ)貼之後滴滴打車訂單量確實(shí)有所下降，日均訂單已從峰值530萬單，回落到目前的300萬單，下滑近4成。

　　司機(jī)更挑活

　　高峰時(shí)加價(jià)成“潛規(guī)則”

　　不僅如此，沒了現(xiàn)金補(bǔ)貼的乘客還得多花錢。

　　“沒加錢？那你叫不著車太正常了！”前後足足叫了10多趟車，最後還是加了10塊錢才有司機(jī)應(yīng)單，上個(gè)週六晚上10點(diǎn)半好不容易在農(nóng)展橋附近搭上計(jì)程車，剛一上車，李銘有些抱怨地向司機(jī)訴苦，卻得到了這樣的回復(fù)。

　　這位司機(jī)解釋説，隨著天氣變熱，晚上10點(diǎn)、11點(diǎn)打車的人並不在少數(shù)，可出來“趴活兒”的司機(jī)並不多，尤其是農(nóng)展橋這樣的繁華地段更是形成反差。“説實(shí)話，周圍的車不少，説不準(zhǔn)有的司機(jī)就等著你加價(jià)呢！”

　　讓李銘更鬱悶的是，原本在面臨要“加價(jià)”的情況時(shí)，還有打車軟體提供的現(xiàn)金補(bǔ)貼“幫襯”著。如今沒了補(bǔ)貼，就得自個(gè)兒掏腰包了。粗略算了一筆賬，光這一週她前後打了7趟車，其中5次都加了價(jià)。

　　去年11月，在手機(jī)裏裝了兩款打車軟體，41歲的劉海光師傅已經(jīng)用滴滴打車接了774單活。在他的打車軟體客戶端上，這樣的成績(jī)已經(jīng)排到了“北京地區(qū)前10名”。面對(duì)加價(jià)問題，劉師傅坦言，由於高峰期時(shí)“人多車少”，加價(jià)已經(jīng)成了“潛規(guī)則”，“高峰期人多車少，乘客一般都要加上5塊錢，我還遇到過加20塊的。”

　　另一方面，由於乘客端沒了補(bǔ)貼，而仍舊保留司機(jī)端補(bǔ)貼，這使得司機(jī)仍願(yuàn)意使用打車軟體，從而加劇了“路邊打車難”問題。一位王姓司機(jī)向記者解釋了其中的“道道”，“與其在路邊停下接一個(gè)不知道要去哪兒的單，我更樂意先知道乘客要去哪兒、挑著‘好活兒’再接單，更別説一單還有5塊錢補(bǔ)貼拿！”

　　乘客多取巧

　　一車兩用“死灰複燃”

　　當(dāng)兩家打車軟體的補(bǔ)貼大戰(zhàn)如火如荼時(shí)，打一趟車用兩種打車軟體這種“一車兩用”的攻略曾經(jīng)頗為流行。隨後滴滴等打車軟體宣佈對(duì)此類作弊行為進(jìn)行查處，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將對(duì)賬戶進(jìn)行封號(hào)。隨著乘客端補(bǔ)貼的叫停，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)另一種一車兩用的“吃蹭”行為開始死灰複燃。

　　“您用支付寶嗎？”昨天下午，剛一上車，家住劉家窯小區(qū)的金笑就聽到司機(jī)師傅這麼問。細(xì)問之下，這位師傅介紹，他車上還有一張用戶支付寶掃碼支付的二維碼卡片，而現(xiàn)在用支付寶付車費(fèi)能各給乘客和司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)5塊錢，只要把該付的車費(fèi)一分兩半，乘客就能少付5塊錢，而他可賺到兩份補(bǔ)貼。

　　在這背後，是原本充當(dāng)快的打車軟體“幕後金主”支付寶為爭(zhēng)奪用戶開始另立爐灶。據(jù)了解，在滴滴和快的兩家打車軟體停止乘客端補(bǔ)貼後，支付寶反而改變了補(bǔ)貼戰(zhàn)略。原本用戶使用支付寶掃碼支付後，所獲得的補(bǔ)貼將在2至3個(gè)工作日內(nèi)返回到賬戶內(nèi)，如今卻變得如同此前兩家打車軟體的現(xiàn)金補(bǔ)貼一樣，採取了用戶更歡迎的直接減免方式。

　　“原先車裏裝支付寶二維碼，也就能返個(gè)50塊錢話費(fèi)，現(xiàn)在是直接給我們100塊錢現(xiàn)金！”手機(jī)裏同時(shí)裝著滴滴、快的兩個(gè)打車軟體，駕駛座前臺(tái)還擺著支付寶的二維碼卡片，一位師傅回憶説，5月份起支付寶的相關(guān)工作人員就頻頻來車隊(duì)給他們做推薦。

　　在這位師傅看來，這樣的做法讓雙方都受益，“估摸著打車費(fèi)超過了兩個(gè)起步價(jià)，我都會(huì)問乘客用不用支付寶。”記者 張倩怡