“幾十萬人在短短幾天內(nèi)集中前來觀展，對車展現(xiàn)場的交通、安全、飲食等帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，很多常規(guī)性設(shè)施和配置根本滿足不了這幾天的需求，我們只好用臨時(shí)性的強(qiáng)化管理來彌補(bǔ)。雖然我們付出了很多努力，但仍留下了一些遺憾和失誤。如媒體日當(dāng)天，部分保安人員未能恪守職責(zé)，放進(jìn)一些非媒體和非持證人員，導(dǎo)致進(jìn)場人數(shù)過多，給車展帶來了不良影響。對此我們非常重視，已經(jīng)組織專項(xiàng)調(diào)查。我們將認(rèn)真總結(jié)，在今後的工作中加以改善。”最近，北京車展組委會相關(guān)人士向記者表示。

　　他介紹，儘管媒體日當(dāng)天出現(xiàn)了金秀賢粉絲聚集的現(xiàn)象，但不能因此抹殺本屆車展取得的成就以及主、承辦單位的努力。“很多人向我反映，這次車展的噪音少了，模特的著裝也更加規(guī)範(fàn)。模特和明星主持人少了，企業(yè)員工現(xiàn)身説法的多了，汽車逐步成為展臺的主角。同時(shí)，展商的紙質(zhì)宣傳資料也少了，取而代之的宣傳品更加環(huán)保。這是因?yàn)樵谲囌骨埃覀兙团c各參展商簽訂了文明參展協(xié)議，與媒體簽訂了文明宣傳和傳播協(xié)議。”

　　本屆車展共設(shè)置了一天媒體日、兩天專業(yè)日和七天公眾日，截止到4月29日中午12點(diǎn)，車展共吸引觀眾85萬人次，再度成為展覽會人氣王。然而，讓每天近十萬人次的觀眾輕鬆購票、有序觀展並不是個(gè)輕鬆事。尤其是還要面對場館面積嚴(yán)重不足、周邊道路規(guī)劃欠完善、相關(guān)配套設(shè)施匱乏等先天不足的缺憾。

　　為此，今年組委會採取了網(wǎng)上預(yù)售、提前派送、二維碼手機(jī)門票等措施，使每天近10萬人的售票基本沒有出現(xiàn)大排隊(duì)現(xiàn)象。此外，主辦方還在展館南登錄廳集中組織了一條龍服務(wù)窗口，有主辦聯(lián)繫、主場服務(wù)、醫(yī)療救護(hù)、安全保衛(wèi)、運(yùn)輸服務(wù)、郵政服務(wù)、票務(wù)服務(wù)等，展商和觀眾遇到問題可以在此迅速找到負(fù)責(zé)部門和人員。各出入口及各館門口設(shè)立諮詢服務(wù)臺，搭建了多處餐飲大棚，引入了一批市場認(rèn)知程度較高的餐飲品牌，並在全館室外及觀眾較為集中的地區(qū)安置了100多個(gè)單體式臨時(shí)衛(wèi)生間。主辦單位組織了專線車，免費(fèi)運(yùn)送參觀後需要返城的觀眾，並在觀眾自駕車停車場設(shè)立了巡回巴士，往返運(yùn)送觀展人員。

　　他介紹，北京市政府也積極為車展保駕護(hù)航。例如，北京市政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及市交通委領(lǐng)導(dǎo)任指揮，各有關(guān)單位組成了現(xiàn)場交通工作小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮展會的交通工作；市公安局治安管理總隊(duì)牽頭，會同各警種及武警部隊(duì)組成了現(xiàn)場安全指揮部，對展會的安全保衛(wèi)工作實(shí)施監(jiān)督管理；順義區(qū)政府在現(xiàn)場設(shè)立了應(yīng)急保障指揮部，組織區(qū)內(nèi)的應(yīng)急辦等眾多單位，臨場部署和管理各項(xiàng)保障事項(xiàng)。

　　本次車展的展車品質(zhì)創(chuàng)下了許多紀(jì)錄。1134輛整車、118輛全球首發(fā)車、2000多家參展企業(yè)，涵蓋了全球主流跨國車企，參展國家、參展企業(yè)、參展品牌和車型及全球首發(fā)車數(shù)量等方面均創(chuàng)車展歷史之最。其中，代表汽車發(fā)展趨勢的71輛概念車和79輛新能源車更強(qiáng)化了北京車展全球汽車風(fēng)向標(biāo)的地位。電動(dòng)車五星安全評級、技術(shù)優(yōu)化的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、9速自動(dòng)變速箱、智慧駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)則指明瞭汽車産品未來的技術(shù)趨勢和發(fā)展方向。零部件領(lǐng)域，來自11個(gè)國家和地區(qū)的1500多家參展廠商，7萬平方米的展覽面積，也創(chuàng)下了業(yè)界紀(jì)錄。

　　車展的影響力也與日俱增。共有來自全世界40多個(gè)國家和地區(qū)的1.4萬名記者到會報(bào)道，其中國外記者1220名。全國人大常委會副委員長張平、科技部部長萬鋼、工信部部長苗圩，以及來自發(fā)改委、商務(wù)部、公安部等部門領(lǐng)導(dǎo)，德國、美國、日本等多國大使或官員前來觀展。車展同期舉辦了86場發(fā)佈會以及數(shù)十場高規(guī)格論壇和專題會議，國內(nèi)車企的掌門人悉數(shù)到場，大眾集團(tuán)董事長文德恩、戴姆勒董事長蔡澈、福特CEO穆拉利、通用總裁阿曼、標(biāo)致雪鐵龍CEO塔瓦雷斯、本田社長伊東孝紳等十幾位全球車企的風(fēng)雲(yún)人物也齊聚北京車展。

　　自主品牌展示出了縱深的競爭力。比亞迪、吉利、長城等自主品牌展出的新能源技術(shù)和展車贏得了同行的關(guān)注和讚譽(yù)。自主品牌的增壓汽油機(jī)已經(jīng)普遍推廣，直噴技術(shù)研發(fā)也在突飛猛進(jìn)，以雙離合器變速箱為主要方向的技術(shù)路線正成為越來越多自主品牌的共識，裝備雙離合器變速箱的自主車型正快速推向市場。作為汽車核心電子技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)技術(shù)和自動(dòng)變速箱控制技術(shù)，也已經(jīng)被國內(nèi)廠家掌握，突破了長期以來為國外少數(shù)供應(yīng)商壟斷的局面。（記者 馬連華）