奧迪TT offroad concept概念車全球首發(fā)。

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　　雪佛蘭新生代城市SUV創(chuàng)酷活力上市。

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　　北京車展上展出的寶石紅新勁炫。

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　　2000余家參展廠商、1134臺展車、23萬平方米展出面積、118臺全球首發(fā)車，其中跨國公司31臺、45臺亞洲首發(fā)車、71臺概念車、79臺新能源車……毋庸置疑，一項項“硬邦邦”的指標，已經將北京車展推向“全球最大”的寶座。那麼，熱鬧的車展背後，究竟折射出中國汽車行業(yè)哪些發(fā)展趨勢和格局變化呢？

　　自主品牌困境中

　　堅毅前行

　　“本次車展展出了全新概念車concept α與concept β，發(fā)佈了國內首個汽車設計理念——Chery Design，奇瑞未來的産品設計語言正逐漸清晰。代表奇瑞戰(zhàn)略轉型初步成果的艾瑞澤7和瑞虎5，今年以來銷量也節(jié)節(jié)攀升，奇瑞戰(zhàn)略轉型已到了收穫期，三年來因轉型承受著的巨大壓力，如今正轉化為奇瑞人的信心。”奇瑞汽車董事長尹同躍的話，從一個側面反映了中國自主品牌的現(xiàn)狀。

　　今年一季度，自主品牌乘用車銷量僅增6.6%，低於乘用車整體的14.7%，市場份額同比更是下降2.6個 百分點。面對市場的調整、合資品牌的價格下探，自主品牌雖然在造型、技術、工藝上取得了大幅進步，但面臨的競爭環(huán)境正逐步惡化，如何調整轉型，改革創(chuàng)新， 儘快補上品牌、産品、品質等短板，發(fā)揮對市場反應靈活，在三、四線城市精耕細作以及成本等優(yōu)勢，成為擺在自主車企面前的大課題。

　　早在2012年就已啟動的吉利品牌戰(zhàn)略調整，終於在2014北京國際車展前夕揭開面紗。吉利汽車副總裁兼吉利汽車銷售公司總經理孫曉東在4月18日的發(fā)佈會現(xiàn)場表示，未來將把目前的帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌合併為統(tǒng)一的吉利品牌，逐步完善産品譜係，同時行銷渠道也將做出整合。與此同時，吉利還發(fā)佈了一個由沃爾沃技術支援下建立的、具有代表時下最先進生産工藝、涉及轎車、SUV、新能源車型的FE可擴展平臺，據悉，這一平臺下的車型將於2015年開始陸續(xù)推出；2016年，另一個吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的全球領先、用於A+級別車型的CMA架構也將問世。

　　與奇瑞、吉利相比，一汽、東風等國家隊在自主品牌發(fā)展上同樣不輕鬆。“在‘大盤式’增長不復存在、整體進入微增長時代的中國汽車市場，面對合資品牌的激烈競爭，中國一汽自主品牌面臨的形勢更加嚴峻。”一汽集團總經理徐憲平坦言，作為“共和國汽車行業(yè)長子”，中國一汽已將未來十年自主品牌的奮鬥目標定位於“中國第一、世界前十”，為此，中國一汽不僅確認了“紅旗”“解放”“一汽乘用車”清晰的品牌架構，從明年開始，1.0—2.0升5款直噴增壓發(fā)動機和雙離合變速箱將陸續(xù)裝車，四款純電動、插電式混合動力等新能源車今年起將陸續(xù)上市。徐憲平説，“到2020年，一汽將推出18款全新産品，力爭實現(xiàn)自主品牌年銷量200萬輛的目標。”

　　在收購PSA集團14.1%股份之後，東風汽車“大自主、大協(xié)同”戰(zhàn)略的全新成就讓業(yè)界頗為振奮。其中，入股PSA後首款戰(zhàn)略車型東風風神L60量産概念車，就來源於PSA先進的二號平臺。該平臺不僅可實現(xiàn)柔性化、模組化生産，而且擁有國際水準的製造能力和高品質。此外，東風汽車還展出了進軍高端乘用車市場的旗艦車型“東風一號”概念車、首款SUV車型AX7、東風風行首款三廂家轎S50三款全球首發(fā)車型。

　　跨國公司全力進軍

　　中國市場

　　“目前，全球汽車年産銷量約8800萬輛，中國佔到2200萬輛，預計未來全球汽車産量將達到1億輛，在新增的每年1200萬輛産銷量中，將有800萬輛來自中國。因此，豐田能否成為世界第一大汽車製造商，關鍵是要看在中國汽車市場的表現(xiàn)。”豐田汽車副社長伊原保守説，豐田在中國的産品線還不豐富，尤其是在小型車市場。為此，本屆車展一汽豐田和廣汽豐田分別推出了同樣基於全新緊湊型車型平臺的全新卡羅拉和雷淩。“這只是豐田在小型車市場新産品戰(zhàn)略的開端。” 伊原保守説，未來，豐田還將推出更多適合中國本地化需求甚至是本地化開發(fā)的産品，尤其是小型SUV和跨界車型。

　　在中國豪華車市場一直遙遙領先的奧迪品牌，攜TT offroad 全球首發(fā)概念車、全新A3 Sportback e-tron新能源車以及全係二十餘款創(chuàng)新産品亮相車展。一汽大眾汽車有限公司董事、總經理張丕傑表示：“面對未來高檔汽車小型化、運動化、環(huán)保化、智慧化的趨勢，一汽大眾奧迪始終在尋找最佳解決方案。本次北京車展的奧迪展臺，便是最好的説明。這其中，既有對未來交通理念的思考，也有應對新能源車熱潮的最佳出行方案，同時更著眼于現(xiàn)實，推出了兼具動感與高效的産品，讓用戶能夠提前預見未來、體驗未來、擁有未來。”

　　作為曾經的中國汽車市場“創(chuàng)新引領者”，廣汽本田在經歷了多年蟄伏後再度發(fā)力，攜剛剛于4月18日戰(zhàn)略新車型先導會發(fā)佈的都市轎跑型SUV繽智、第三代飛度以及新歌詩圖等三款戰(zhàn)略新車型亮相。廣汽本田執(zhí)行副總經理鬱俊表示，通過在研發(fā)、製造、技術、渠道、服務等方面強化轉型升級，廣汽本田2014年正處於有史以來的最佳狀態(tài)。其中，廣汽本田汽車研究開發(fā)公司的研發(fā)基地將於2014年底全面建成，它擁有包括概念設計、造型設計、整車試作、實車測試、零部件開發(fā)等在內的整車獨立開發(fā)能力，將幫助廣汽本田推出更多更加先進、更具競爭力的“中國專屬”産品。此外，通過“e動未來”計劃，廣汽本田在銷售服務領域對業(yè)務、流程、管理方法實施變革，更加注重與客戶的互動體驗和對行銷的數據化精細管理，以響應數字化時代客戶對産品和服務的個性化需求。

　　除了傳統(tǒng)的跨國巨頭，捷豹路虎、英菲尼迪、謳歌、雷諾等一批即將在中國生産的新品牌，同樣引人矚目。英國頂級豪華汽車製造商捷豹路虎，攜一系列重磅産品向觀眾全方位地展示出捷豹路虎前瞻的設計理念、先鋒科技及深厚的品牌內涵，並拉開了其面向未來的新篇章。捷豹路虎大中華區(qū)總裁高博先生表示：“捷豹路虎在華的發(fā)展已進入可持續(xù)增長的新階段。捷豹路虎還將著眼未來，致力於回饋中國社會，全面實現(xiàn)對中國市場的長期承諾。”