今年一季度，京城車(chē)市跌入三年來(lái)最冷谷底。昨天下午，記者在偌大的亞市銷(xiāo)售廳只看到十多位看車(chē)人。亞市資訊部部長(zhǎng)郭咏告訴記者，目前60%的廠商維持了原定銷(xiāo)售指標(biāo)；40%通過(guò)調(diào)整任務(wù)指標(biāo)應(yīng)對(duì)，調(diào)整幅度在10%到30%。另外京城車(chē)市的價(jià)格洼地優(yōu)勢(shì)明顯減弱，對(duì)外埠客戶(hù)價(jià)格吸引力下降。

　　銷(xiāo)售經(jīng)理改行了

　　春節(jié)前，在某4S店工作的王瑞，名片上還寫(xiě)著“銷(xiāo)售經(jīng)理”，昨天記者見(jiàn)到他時(shí)，名片上已變成“諮詢(xún)顧問(wèn)”，而且單位已成了某留學(xué)仲介公司。“剛跳槽不久，店裏經(jīng)銷(xiāo)狀況自去年下半年就不太好，所以改行了。”王瑞説：“聽(tīng)原同事説，經(jīng)銷(xiāo)商都集中力量去衝擊二季度了，一季度肯定是‘歇了’。”

　　昨天下午，亞市的銷(xiāo)售大廳裏，只有十多位看車(chē)人。一個(gè)國(guó)産車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商放下正在玩兒的手機(jī)告訴記者，現(xiàn)在好賣(mài)的車(chē)型車(chē)源供應(yīng)不上，滯銷(xiāo)車(chē)型又無(wú)人問(wèn)津，不少經(jīng)銷(xiāo)商已悲觀地主動(dòng)放棄一季度的廠家提車(chē)成交獎(jiǎng)勵(lì)。導(dǎo)致一季度慘澹經(jīng)營(yíng)情況的因素很多，特別是北京“雙月”搖號(hào)辦法，直接導(dǎo)致1月到2月配置銷(xiāo)售均為去年下半年結(jié)轉(zhuǎn)今年的中簽消費(fèi)者，沒(méi)有新增配置指標(biāo)客戶(hù)。節(jié)前旺季又較集中的進(jìn)行了購(gòu)車(chē)釋放，更加重了春節(jié)後客流的清淡。防貪反腐、勤儉之風(fēng)讓豪華車(chē)購(gòu)買(mǎi)也有所收縮。

　　亞市資訊部部長(zhǎng)郭咏也告訴記者，面對(duì)北京市2014年降低新增小客車(chē)上牌指標(biāo)的政策變化，60%的廠商維持了原定銷(xiāo)售指標(biāo)；40%通過(guò)調(diào)整任務(wù)指標(biāo)應(yīng)對(duì)，調(diào)整幅度在10%到30%。“這預(yù)示著今年銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，3月份是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的試探期，進(jìn)入4月份將進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)的白熱化。”

　　價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸消失

　　河北邯鄲的盧先生，本來(lái)想到北京買(mǎi)輛近90萬(wàn)的路虎，託人一打聽(tīng)，價(jià)格並不像往年一樣能有較大優(yōu)惠，最後還是在河北本地購(gòu)買(mǎi)了車(chē)輛。最近，和盧先生有一樣決定的外埠客戶(hù)很多，自去年四季度至今，京城車(chē)市的價(jià)格洼地優(yōu)勢(shì)明顯減弱，對(duì)外埠客戶(hù)價(jià)格吸引力下降。

　　北京限購(gòu)限行的車(chē)輛政策收緊，使得廠商開(kāi)始理性並現(xiàn)實(shí)的對(duì)待北京市場(chǎng)。毋庸置疑，京城新車(chē)交易量佔(zhàn)全國(guó)銷(xiāo)量的比例從2010年的4.6%下降到去年的2.6%，一路下滑。為了適應(yīng)今年北京市場(chǎng)新的政策環(huán)境變化，廠家特別是部分自主、合資品牌紛紛減輕了北京區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商20%以上的任務(wù)壓力。

　　如今，北京新車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)中有降已成常態(tài)，經(jīng)營(yíng)者在“廠家要量、老闆要利”的雙重壓力下，只保持價(jià)格的相對(duì)穩(wěn)定，保證單車(chē)基本利潤(rùn)成為商家淡季行銷(xiāo)的市場(chǎng)表現(xiàn)。以1月初和3月初來(lái)看，除了豪華車(chē)以外，經(jīng)濟(jì)型車(chē)、中高級(jí)車(chē)、SUV等車(chē)型，優(yōu)惠增加的車(chē)型範(fàn)圍都縮小，車(chē)價(jià)在提升，加上期待北京車(chē)展新車(chē)上市等因素，都進(jìn)一步加重了消費(fèi)者持幣待購(gòu)的情緒。

　　目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)以舊換新

　　“新增搖號(hào)指標(biāo)逐年減少，只有加大爭(zhēng)奪置換銷(xiāo)量才能確保廠家品牌市佔(zhàn)率的穩(wěn)定。”亞市副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，置換銷(xiāo)售將主導(dǎo)北京新車(chē)市場(chǎng)。亞市新車(chē)一站式數(shù)據(jù)顯示：2月份新車(chē)更新上牌數(shù)佔(zhàn)總上牌數(shù)71.37%。以北京一季度銷(xiāo)售數(shù)據(jù)推算，今年的以舊換新置換率將不低於70%。“新車(chē)主增量有限，廠家只好主攻用補(bǔ)貼來(lái)誘惑以舊換新，比如：克萊斯勒去年沒(méi)有補(bǔ)貼，今年則實(shí)行3000元/輛-8000元/輛不等的以舊換新補(bǔ)貼；上海大眾各車(chē)型有4000元、6000元、8000元不同檔次的補(bǔ)貼；奧迪有6000元到1萬(wàn)元的補(bǔ)貼，今年還增加享受補(bǔ)貼的車(chē)型範(fàn)圍；廣本的補(bǔ)貼在3000元到5000元不等。”

　　此外，廠家還越來(lái)越重視“以廢換新”，亞市即將要建立一個(gè)老舊車(chē)快捷報(bào)廢通道——以廢換新中心，把車(chē)輛報(bào)廢週期從兩三周縮短到7個(gè)工作日，並將加速讓車(chē)主拿到報(bào)廢補(bǔ)貼。“新能源車(chē)也是沉悶車(chē)市中一個(gè)微弱的亮點(diǎn)，給市場(chǎng)注入活躍因子，亞市正和北汽談合作，希望建立一個(gè)北京新能源汽車(chē)示範(fàn)展銷(xiāo)中心。”顏景輝説。本報(bào)記者 孟環(huán) J147