一些大貨車發(fā)生事故的瞬間，慘烈程度超乎想像，這些事故帶走的是一個(gè)個(gè)鮮活的生命，有人就給這樣的大貨車起了一個(gè)外號(hào)——“大禍車”。這些出事的大貨車，有很多都經(jīng)過了非法拼裝改裝，超長(zhǎng)超寬，極不安全，所以事故頻發(fā)。這些招禍的貨車從何而來？又是怎麼被改裝的呢？

　　每年的農(nóng)忙時(shí)節(jié)也是農(nóng)用車的銷售旺季，今年初春在山東省日照市五蓮縣一家農(nóng)用車製造廠門口，每天從早上7點(diǎn)鐘開始，就有大量貨車停在廠門口，等待裝車。司機(jī)告訴記者，這些貨車除了前面的牽引車部分，後面半掛車的尺寸差不多都是17.5米長(zhǎng)，3米寬，在當(dāng)?shù)剡@種尺寸的掛車主要用來運(yùn)輸農(nóng)用車。就在準(zhǔn)備裝車之前這些掛車搖身一變，成了“變形金剛”。變形第一招：擺橫架。裝車之前司機(jī)們要在掛車上擺放十個(gè)左右的橫架；變形第二招：加高。除了擺放橫架，記者發(fā)現(xiàn)，所有準(zhǔn)備裝車的掛車靠近車頭的一端都會(huì)支起一個(gè)架子；變形第三招：伸長(zhǎng)。掛車的尾部有一個(gè)相當(dāng)隱蔽的裝置，居然像抽屜一樣可以隨意抽拉。

　　三招過後，變形完畢。這些變形的大貨車，裝了貨之後會(huì)是什麼樣子呢？一輛半掛車上滿滿噹噹裝了20臺(tái)農(nóng)用車，兩臺(tái)一排，第一排農(nóng)用車的前輪懸掛在半掛車前端的架子上，後一排農(nóng)用車的前輪掛在前一排的車鬥裏，就這樣一排疊一排，整整十排。這個(gè)龐然大物，連轉(zhuǎn)個(gè)彎都費(fèi)勁，裝滿了貨的掛車比沒裝貨的胖出一大圈。橫架讓農(nóng)用車兩邊超出掛車寬度的部分有個(gè)支撐，掛車尾部能拖出的部分就是為了加長(zhǎng)車身，可以再多放幾臺(tái)農(nóng)用車。

　　《道路交通安全法》第十六條規(guī)定：任何單位或者個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特徵。《道路交通安全法實(shí)施條例》還對(duì)核載量、長(zhǎng)、寬、高做出詳細(xì)規(guī)定。之所以有這樣的規(guī)定，因?yàn)榻o貨車“變形”會(huì)帶來很大的危險(xiǎn)。

　　在中國(guó)人民公安大學(xué)，記者把拍到的視頻拿給道路交通安全問題專家，專家説這樣非法改裝的貨車危害極大。

　　車輛在道路上行駛時(shí)都會(huì)有一定的視線盲區(qū)，而貨車由於車身更長(zhǎng)更寬，視線盲區(qū)會(huì)更大。尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)，貨車後輪軌跡與前輪軌跡之間這片內(nèi)輪差區(qū)域是貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)最危險(xiǎn)的視線盲區(qū)，許多交通事故都與這個(gè)盲區(qū)有關(guān)。如果貨車再被加長(zhǎng)加寬，視線盲區(qū)就會(huì)更大，發(fā)生危險(xiǎn)的可能性就會(huì)更高。改裝車重心也發(fā)生了變化，非常危險(xiǎn)。

　　就在距離農(nóng)用車廠不遠(yuǎn)的地方，一輛滿載農(nóng)用車的貨車搖搖晃晃地在路上行駛，最後面的兩輛農(nóng)用車已經(jīng)明顯歪斜了，搖搖欲墜，中間的幾輛農(nóng)用車的輪子都已經(jīng)掉下來了。

　　司機(jī)們説改裝車在他們這兒不是新鮮事兒，縣裏幾個(gè)車隊(duì)的七、八百輛貨車都是經(jīng)過改裝的半掛車，六、七年了，都是這樣“變形”之後把農(nóng)用車運(yùn)往全國(guó)各地的，加長(zhǎng)加寬就是為了多拉幾臺(tái)農(nóng)用車。

　　國(guó)家對(duì)從事半掛車生産的相關(guān)企業(yè)有一套非常嚴(yán)格的審批手續(xù)，目的就是防止隱患車上路。即使這些改裝半掛車已經(jīng)生産出來了，要想上路行駛，還得經(jīng)過嚴(yán)格的審驗(yàn)程式，合格之後才能獲得行駛證和營(yíng)運(yùn)手續(xù)，非法改裝車是不可能通過審驗(yàn)?zāi)玫叫旭傋C和營(yíng)運(yùn)手續(xù)的。

　　在採(cǎi)訪中記者發(fā)現(xiàn)，有許多經(jīng)過改裝的貨車，牽引車掛的是山東本地的牌照，而掛車掛的又是外地的牌照，有吉、黑、贛、蒙，等等。

　　這些改裝掛車其實(shí)就産自當(dāng)?shù)兀瓤梢訢IY，還可以訂購(gòu)。安順汽車運(yùn)輸公司余經(jīng)理説，花錢就能買到牌照和手續(xù)。記者撥通了余老闆提供的梁山遠(yuǎn)通特種車輛製作有限公司負(fù)責(zé)人的電話，對(duì)方説36000元再加上每年審車的3000元，買一套專車專用的手續(xù)，連年檢也可以不用到場(chǎng)。要是嫌貴，還有便宜的。三輛掛車明明不是同一輛，卻都掛著“魯L J228掛”的牌照，這在當(dāng)?shù)亟小疤着栖嚒薄．?dāng)?shù)匾患移迯S的經(jīng)理説，搞到“套牌”在他們這兒也不是什麼難事兒，只要花錢，都能搞定。

　　在網(wǎng)上隨便一搜，很容易能就找到當(dāng)?shù)丶瓤梢园凑湛蛻粜枨笥喿龊透难b掛車，又搭配銷售全套手續(xù)的廠家，看來享受這種改裝車加配套手續(xù)的一條龍服務(wù)在當(dāng)?shù)氐拇_不是什麼難事。

　　只要拿錢，改裝、生産、上牌照、年檢就可以全部搞定。如此大規(guī)模的違法行為長(zhǎng)期存在，難道真的沒人管嗎？先來看大貨車從生産到上路，都涉及到哪些監(jiān)管部門。首先，生産是由當(dāng)?shù)毓ど滩块T和質(zhì)監(jiān)部門來共同管理的。上路之後還有交通運(yùn)輸管理部門對(duì)運(yùn)輸車輛的行駛證、營(yíng)運(yùn)證進(jìn)行監(jiān)督檢查。公安交警部門要是遇到非法改裝車輛，可以依法處以罰款，並要求車主恢復(fù)車輛原貌。路政部門同樣有權(quán)對(duì)超限、超載運(yùn)輸車輛進(jìn)行處罰和管理。既然有這麼多部門在管，那這些非法改裝的大貨車又是如何闖過這一道道關(guān)卡的呢？

　　由於高速公路的主幹道上沒有固定的查車點(diǎn)，司機(jī)們説只要上了高速，遇到交警查車的幾率就很小了，要查，也就是從五蓮縣城到上高速之前的這一段公路上有固定的檢查點(diǎn)。像他們這樣又改裝，又超長(zhǎng)、超寬運(yùn)輸?shù)呢涇噾?yīng)該一查一個(gè)準(zhǔn)兒，可司機(jī)們卻説，上高速根本不是什麼難事兒。

　　記者決定去探探究竟。從五蓮縣城到最近的青蘭高速入口有四十多公里的路程，這段路上一共有三個(gè)檢查點(diǎn)。在大貨車出五蓮縣城必經(jīng)的第一個(gè)檢查點(diǎn)，下午四點(diǎn)左右，一輛滿載農(nóng)用車的貨車從檢查站駛過，坐在崗?fù)ぱY的交警毫無反應(yīng)，既不攔停，也不處理，大貨車順利闖過第一關(guān)。十公里後在諸城界內(nèi)，大貨車通過第二個(gè)檢查點(diǎn)時(shí)，交警不僅不阻攔，反而大手一揮，痛快放行。諸城電力加油站的十字路口，是大貨車上高速之前的最後一個(gè)檢查點(diǎn)，交警乾脆不理不睬。

　　記者問交警為什麼不管，交警説五蓮縣罰過款就沒事了。可是這改裝貨車出五蓮縣時(shí)，根本就沒有被攔停檢查，何來處罰一説？對(duì)面的一輛路政稽查車裏的路政人員也對(duì)這輛超寬超長(zhǎng)的大貨車視而不見。路政稽查人員説只有車輛除了事故，他們才查。

　　該管的都不管，改裝大貨車自然能夠順利闖過三道關(guān)，輕而易舉駛?cè)肭嗵m高速。為什麼本該管理的部門都不約而同地選擇放行？據(jù)司機(jī)説，只要給專門“帶路的”200元錢，改裝貨車就可以放心大膽地上路。這帶路人到底是誰？幾番打聽，終於從一位司機(jī)口中要到了這個(gè)帶路人的電話，對(duì)方説給150元就能帶上高速。

　　為什麼給了錢這些改裝的大貨車就都能暢行無阻？這錢到底是怎麼發(fā)揮作用的，看不見也摸不著。不過這些超寬、超長(zhǎng)、又超高的改裝大貨車正在一輛輛開上高速公路，駛向全國(guó)各地。

　　大貨車從非法改裝一直到上路運(yùn)輸，真是步步驚心，而且這種現(xiàn)象在全國(guó)範(fàn)圍內(nèi)也並不罕見。大貨車為什麼會(huì)成為“大禍車”？在拼裝改裝整個(gè)鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)上，處處都有這個(gè)字的影子——利。貨車可以變形，手續(xù)可以買賣，監(jiān)管形同虛設(shè)，所有的一切都在變形，都在為利字讓路。利字旁邊一把刀，這種變形是在以生命安全做賭注。除了不法廠家和車主，在那些負(fù)有監(jiān)管職責(zé)的部門裏，都有哪些人見利忘義、見利忘命、頂風(fēng)作案，也應(yīng)該趁這個(gè)時(shí)候好好查一查。如果任由大貨車?yán)^續(xù)瘋狂，最終只能是引禍上身，害人害已。