政府如何管理最近很火的打車軟體？高速公路電子不停車收費系統(tǒng)何時全國聯(lián)網(wǎng)？27日，交通運輸部舉行例行新聞發(fā)佈會，交通運輸部政策研究室副主任李揚回應了一些近期熱點問題。

　　鼓勵各地規(guī)範發(fā)展計程車電召服務

　　最近，一些城市開始對打車軟體進行“收編”，“嘀嘀”“快的”等打車軟體巨頭也紛紛降低補貼，這是否意味著一度紅火、被市場看好的打車軟體前景堪憂？李揚表示，對於打車軟體，政策研究的方向依然是鼓勵和規(guī)範。

　　李揚認為，打車軟體是電話預約叫車的一種新服務模式，屬於計程車電召服務範疇，這種服務模式既可以為乘客預約計程車提供便利，也有助於計程車提高行駛效率，減少空駛和城市擁堵，是一舉多得的好事情。同時，打車軟體也是智慧交通的具體體現(xiàn)。

　　對於打車軟體的發(fā)展，李揚表示，交通運輸部去年下發(fā)了《關於規(guī)範發(fā)展出租汽車電召服務的通知》，鼓勵各地規(guī)範發(fā)展計程車電召服務，逐漸改變目前計程車以巡遊攬活為主的服務模式，方便乘客打車，減少空駛。

　　李揚坦言，正如所有新生事物一樣，打車軟體也有一個從快速無序發(fā)展到規(guī)範的良性發(fā)展的過程。從數(shù)量上看，打車軟體最多的時候，市場上出現(xiàn)過30多款同類型的打車軟體，而今數(shù)量在慢慢減少；從服務上看，也出現(xiàn)了一些新問題，比如會造成個別人群特別是不會使用手機軟體的老年人打車更加困難，會給計程車司機駕駛埋下安全隱患，會導致計程車司機在高峰時段挑活兒等。針對有些企業(yè)對使用手機打車軟體的乘客和司機給予物質(zhì)獎勵，交通運輸部認為可能會對市場的公平性産生影響。

　　著力規(guī)範統(tǒng)一ETC服務標準、標識，建立數(shù)據(jù)共用等合作機制

　　針對社會關注的高速公路電子不停車收費系統(tǒng)全國聯(lián)網(wǎng)問題，李揚表示，交通運輸部將力爭到2015年年底，基本實現(xiàn)全國高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)收費，主線收費站ETC覆蓋率力爭達到100%，客車ETC使用率力爭不低於25%。

　　據(jù)介紹，3月7日，交通運輸部已經(jīng)下發(fā)了《關於開展全國高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)工作的通知》，目前，北京、天津、河北、山西、山東已經(jīng)實現(xiàn)了區(qū)域的ETC聯(lián)網(wǎng)。下一步，交通運輸部將繼續(xù)加快推進ETC基礎設施和服務網(wǎng)路建設，提高ETC收費車道、服務網(wǎng)點的覆蓋率。

　　李揚指出，當前ETC在服務標準、標識方面還有待統(tǒng)一，交通運輸部將著力進行規(guī)範和統(tǒng)一，明確對ETC用戶的服務水準和要求，建立數(shù)據(jù)共用、代理充值、代理服務等合作機制，為ETC用戶跨省服務提供便利，力爭到2015年，形成統(tǒng)一規(guī)範的ETC客服體系，ETC客服網(wǎng)點力爭覆蓋到縣（區(qū)）級行政區(qū)，使用戶更加方便。（記者 鮑 丹）