如今，市場上佔有率較高的兩款打車軟體分別是“快的”和“嘀嘀”，司機在使用這兩款軟體搶單時需要用手觸碰手機以響應乘客的需求，這一過程往往是在開車的過程中同時進行的。多數(shù)司機表示，在車上有乘客的時候他們不會接單，但不排除搶單過程中可能存在的安全隱患。

　　近日，一名網(wǎng)友發(fā)佈微博稱，她在乘車過程中看到司機面前擺放著多部手機搶活。“當我第一次體驗到打車軟體方便的同時，還伴隨著深深的擔憂。”她在微博寫道。

　　該網(wǎng)友還表示，很多計程車司機在開車的過程中都會接聽電話，現(xiàn)在又要按手機搶活，有的還要看GPS，有的司機更是擺著3部手機搶不同軟體的活。雖然為了乘客和司機方便，但潛在的巨大隱患讓人很是擔心。

　　對此，北汽集團的劉師傅回應稱，“使用打車軟體按下接單按鈕時，耗費的時間很短，通常也就0.1秒的反應時間。”金建集團的肖師傅則表示，“開車時搶單會存在一定安全隱患，但通常使用打車軟體時，都是在比較難以接到乘客的偏僻位置。在鬧市區(qū)行駛時，主要是收聽乘客的叫車資訊。由於地理位置上的問題，只有把乘客送到目的地之後我才會接單，把風險降到最低。”

　　“行駛過程中，動都不動是不可能的，影響行車安全的因素很多。相比之前司機一邊開車一邊在路上左顧右盼找活分散注意力，打車軟體其實更加簡單安全。”快的打車軟體公司工作人員表示。該公司推出的打車軟體操作步驟不複雜，在可操作性上已把安全風險降到最低。“司機在接單時不用看螢幕，主要是收聽資訊。為了保證資訊的準確性，文字單會轉換成標準普通話；語音單則是直接播放，將司機在開車時同時接收資訊的困難降到最低。而且絕大多數(shù)司機不會在車上有乘客的情況下接單。”

　　“打車軟體在正式推廣之前，會對安全性能進行相應的評測。”對於部分乘客提出的利用“聲控應答”的方式改進軟體，該工作人員表示，聲控存在的問題也比較多。“對於聲控應答而言，最重要的一點是保證環(huán)境的安靜，出現(xiàn)的任何雜音都可能影響接單的準確性。比如一位司機原先沒有接單的意願，但是如果車上出現(xiàn)了雜音，可能會讓系統(tǒng)誤以為該司機需要接單，由此帶來不必要的麻煩。”他説。

　　首汽相關負責人表示，嚴格來説計程車司機在行駛過程中不能接打電話、發(fā)短信，禁止一切在手機螢幕上的操作，這是出租公司的要求，也是交通法規(guī)對所有機動車駕駛人的要求。出租公司對司機搶單的要求是停到一個安全的地方再搶單。而且搶單之後一定不能爽約，避免和乘客之間産生誤會。北汽計程車司機劉韶山説，車隊最基本的要求是保證行車安全，不要在行車過程中搶單。（匡小穎）