據英國《經濟學人》雜誌1月11日報道，隨著美國電動汽車製造商特斯拉在業(yè)界取得矚目成就，成為投資者的寵兒，這也吸引了中國企業(yè)進軍美國電動汽車市場。港商富豪李澤楷控股的混合動力技術控股公司與大陸汽車零件製造商巨頭萬向集團展開了對美國菲斯克混合動力汽車的爭奪戰(zhàn)。另一家比亞迪出産的電動汽車也將於明年投入美國市場。

　　2009年，美國能源部批準了菲斯克公司的貸款申請，用以生産Karma電動跑車。而由於品質、管理方面的問題，以及電池供應商A123公司的資金困難，Karma跑車于2012年停止生産。A123公司破産以後，菲斯克公司最終也于2013年11月以破産告終。

　　混合動力技術控股公司以低價購買了菲斯克的政府貸款。目前，李澤楷希望債權人的身份能夠幫助他贏得菲斯克的所有權。儘管菲斯克公司的管理層支援李澤楷，但許多公司債權人更偏向於李澤楷的對手——萬向集團，該公司目前已經收購了A123公司，並計劃恢復Karma跑車的生産，跑車組裝地也將由停産之前的芬蘭移回美國本土。

　　據報道，特斯拉電動汽車業(yè)績雖好，但總體來説，美國對電動汽車的接受程度並不高。不過，這毫不影響混合動力技術控股公司、萬向公司和比亞迪的興趣。雖然比亞迪已經向洛杉磯出售了不少價格不菲的電動公共汽車，但由於比亞迪在美的品牌影響力較小，向普通民眾出售其昂貴的電動汽車將會是個不小的挑戰(zhàn)。即便在中國市場，雖然有政府補貼和其他優(yōu)惠政策，消費者仍然對國産電動汽車反應冷淡。

　　報道還認為，如果有美國的仇外思想和不理智的反華情緒擋道，競購菲斯克的兩家中國企業(yè)很可能會自討苦吃，白白浪費資金。正如美國電視節(jié)目《60分鐘》中，一個記者向萬向集團總裁抱怨道：“美國的納稅人花了那麼多錢，而中國公司就這麼來了，將菲斯克佔為己有，這總感覺不太對勁……你們不過是想要我們的高科技罷了。”總而言之，原汁原味美國産的特斯拉電動汽車在未來幾年中仍會是美國市場的主導。黃幸子