據(jù)歐洲inautonews 10月17日最新消息 ，豐田北美分部首席執(zhí)行官吉姆·倫茨(Jim Lentz)概括出了豐田公司在美國(guó)的未來(lái)佈局，包括新車技術(shù)發(fā)展大方向以及業(yè)務(wù)的側(cè)重點(diǎn)。

　　吉姆·倫茨重申，“美國(guó)製造業(yè)務(wù)仍將持續(xù)擴(kuò)大，作為豐田全球市場(chǎng)汽車與卡車的重要供應(yīng)基地，在這裡我們有精英的團(tuán)隊(duì)。美國(guó)生産的卡羅拉轎車出口至拉丁美洲與加勒比海地區(qū)，反過(guò)來(lái)又將鞏固我們?cè)诿绹?guó)的製造基礎(chǔ)。”

　　豐田的汽車技術(shù)主要包括兩大發(fā)展方向：安全駕駛輔助技術(shù)，例如自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)；第二，為車主提供便捷的技術(shù)，如車載資訊娛樂系統(tǒng)。豐田汽車的無(wú)人駕駛技術(shù)主要是幫助駕車者提高駕駛技術(shù)，而非汽車的純自動(dòng)駕駛。

　　豐田汽車的無(wú)人駕駛汽車技術(shù)，擁有先進(jìn)的巡航控制系統(tǒng)，與周圍的車輛採(cǎi)用無(wú)線通信，確保安全距離。該公司還採(cǎi)用了車道監(jiān)控技術(shù)，現(xiàn)階段公司開始測(cè)試該技術(shù)。

　　倫茨説：“我們改進(jìn)汽車的技術(shù)是非常，非常直觀的，所以老年人可以很簡(jiǎn)單地使用，也可以吸引年輕消費(fèi)者”。

　　上個(gè)十年，豐田在美國(guó)的市場(chǎng)份額徘徊在16%至17%的範(fàn)圍內(nèi)。2009年，海嘯襲擊日本，日本經(jīng)濟(jì)陷入衰退，以及一系列的品質(zhì)問(wèn)題，導(dǎo)致豐田幾個(gè)召回事件，市場(chǎng)份額下降到12.8%，近期開始恢復(fù)至14.4%，豐田擁有在美國(guó)最暢銷的車型凱美瑞。然而，面對(duì)美國(guó)本土以及韓國(guó)車企的新車的推出，該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)加劇，豐田保住頭把交椅的難度加大。

　　豐田美國(guó)公司計(jì)劃從明年開始將2014款卡羅拉出口至拉丁美洲和加勒比地區(qū)的18個(gè)國(guó)家。

　　(加峰)