據(jù)英國路透社9月27日報道，通用高層人員表示，對目前竭力扭轉(zhuǎn)歐洲業(yè)務(wù)狀況的通用公司來説，即使標(biāo)致雪鐵龍與東風(fēng)進一步建立合作關(guān)係，通用和標(biāo)致在歐洲市場的合作仍將會延續(xù)下去。

　　標(biāo)致欲攜手東風(fēng) 應(yīng)對當(dāng)前危機

　　據(jù)路透社今年六月的報道稱，標(biāo)致雪鐵龍集團的創(chuàng)始家族在有新資金的注入且與通用汽車合作的情況下，考慮放棄對公司的控制權(quán)。相關(guān)消息稱，標(biāo)致與東風(fēng)進行洽談，希望東風(fēng)入股標(biāo)致，但尚未達成協(xié)定。

　　通用表示不擔(dān)心 但會受到一定影響

　　通用汽車副董事長斯蒂夫·葛斯基(Steve Girsky)在紐約接受路透社採訪時表示“通用不是標(biāo)致雪鐵龍集團的唯一合作夥伴，所以我們並不認為標(biāo)致和中國東風(fēng)汽車集團合作會使我們的處境複雜化，倒是可能會使標(biāo)致的其他合作夥伴的處境更複雜。”

　　然而葛斯基也承認，通用與標(biāo)致之間合作關(guān)係受到影響的程度，主要取決於東風(fēng)的影響力。目前通用在中國和上汽建立了合資企業(yè)並在中國國內(nèi)銷售汽車。他表示，標(biāo)致和東風(fēng)聯(lián)盟打造的車輛是否將在中國本土銷售，也是影響因素之一。

　　據(jù)葛斯基證實，目前通用不願向標(biāo)致注入更多資金。通用是標(biāo)致的第二大股東，僅次於標(biāo)致家族。他表示，通用收購標(biāo)致雪鐵龍7%的股份並不是為了在標(biāo)致內(nèi)部具有重要的影響力，而是為了幫助標(biāo)致解決當(dāng)時的資金問題。標(biāo)致尚未與通用溝通尋求中國合作的意願，而葛斯基拒絕回應(yīng)通用是否介意減持標(biāo)致的股份，他表示通用對此未進行討論。

　　通用加強品牌建設(shè) 應(yīng)對低迷歐洲車市

　　2010年下半年，進行破産重組並接受美國政府495億美元(約合人民幣3027.52億)緊急援助後，通用IPO上市以來，該公司的歐洲業(yè)務(wù)虧損情況成為股東的關(guān)注點。2011年11月，通用汽車公司首席執(zhí)行官艾克森(Dan Akerson)任命通用汽車副總裁斯蒂夫·葛斯基(Steve Girsky) 擔(dān)任歐寶監(jiān)事會主席，試圖解決13年來歐洲市場收支不平衡的狀態(tài)。

　　葛斯基表示，通用目前首要任務(wù)是改善歐洲市場的業(yè)務(wù)狀況，而與標(biāo)致的合作對此有一定的幫助。通用和標(biāo)致將從2016年開始，使用同一條生産線聯(lián)合生産兩款車型，並有合作生産更多面向歐洲市場的車型。

　　歐洲車市低迷，創(chuàng)20年來新低，通用認為一兩年內(nèi)，車市不可能出現(xiàn)大幅回升。通用汽車4月10日宣佈，未來4年內(nèi)將向旗下歐寶品牌投資52億美元(約合人民幣318.04億)，到2016年推出一系列新車型，推進其重組和扭虧。目前，通用需要著眼于品牌建設(shè)。據(jù)葛斯基稱，15年來歐寶首次關(guān)注市場份額，避免歐洲市場佔有率的流失。

　　通用計劃在2014年年底關(guān)閉歐寶德國波鴻工廠，這將使3300名工人失去工作，與工會之間的重組會談仍在進行中，但葛斯基拒絕透露何時會有結(jié)論以及通用將為此付出多少代價。2010年，通用關(guān)閉比利時安特衛(wèi)普工廠，使2600名工人失去工作，花費了5.27億美元(約合人民幣32.23億)。

　　葛斯基自稱是“著迷的旁觀者”，他曾建議克萊斯勒汽車公司(Chrysler)首席執(zhí)行官Sergio Marchionne在2009年公司破産時與美國聯(lián)合汽車工會(UAW)進行會談。雙方耗時一年還不能達成共識。葛斯基堅信，雙方終會達成一致，這種會談中雙方總是互相試探對方的底線，最後再妥協(xié)達成協(xié)定。

　　(姚亞茹)