中國超豪華車市場出現(xiàn)降溫跡象。記者昨日獲悉，賓利、蘭博基尼等品牌在華銷量紛紛出現(xiàn)滑坡，蘭博基尼甚至預計其今年全年在華銷量將出現(xiàn)兩位數(shù)比例下滑，跌回2010年的水準。不過，從超豪華車進口總量看，1至7月的銷量增速仍與去年持平。

　　中進汽貿(mào)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1至7月，超豪華車的上牌總量不到3000輛，增速為20%，與去年同期基本持平。“超豪華車購買群體較為穩(wěn)定，不會因目前的節(jié)儉風受到明顯影響。”中進汽貿(mào)市場經(jīng)理王存表示，與前兩年相比，比較明顯的變化是超豪華品牌對市場的預期發(fā)生了變化，認為高速增長不太可能延續(xù)。

　　通常，單車售價超過170萬元的汽車被認為是超豪華品牌。在各大頂級超豪華品牌中，大眾汽車集團旗下的蘭博基尼對豪華車市表現(xiàn)評論最為頻繁。蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼日前表示，中國消費者對蘭博基尼購買意向下滑，預計2013年在華銷量將在200輛左右。該數(shù)字和2010年水準基本相當，較2012年同比下滑近13%。最近幾年，蘭博基尼一直在加大行銷投入，拓展了經(jīng)銷網(wǎng)路，到去年將其在中國的經(jīng)銷店數(shù)量由6家擴大至20家。

　　除蘭博基尼之外，賓利和法拉利也在華陷入了下挫態(tài)勢。以法拉利為例，2013年上半年，法拉利在中國銷售的汽車數(shù)量比2012年同期下降了12.5%。賓利上半年在全球交付了4279輛汽車，較去年同期的3929輛同比增長8.9%；在華銷量則同比大幅下跌23%至817輛，賓利稱下滑主要原因在於消費者等待主力車型新飛馳的引入。

　　超豪華品牌市場降溫與經(jīng)濟增速放緩有關。另外，汽車消費文化趨於成熟也會影響頂級豪車的市場吸引力，許多個性化的超級豪車越來越受到關注。

　　與超豪華車市場相比，價位稍低的中級豪華車表現(xiàn)上佳，基本保持了兩位數(shù)的增幅。上半年，寶馬在華銷量同比增長15%；捷豹路虎提高16%；奧迪攀升17.7%。市場人士分析，隨著中産階級群體的壯大，定位適中的普通豪華車品牌進入強勁增長期。涂露芳