據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，有媒體報道，由財政部牽頭，發(fā)改委、科技部、工信部等多個部委共同參與制定的新一輪節(jié)能與新能源汽車補貼政策預(yù)計最快在9月份對外公佈。

　　這不是國內(nèi)第一次對新能源汽車市場予以鼓勵。2009年，財政部、發(fā)改委等四部門在25個城市開展了節(jié)能與新能源汽車示範(fàn)推廣試點，並在5個城市開展了私人購買新能源汽車補貼試點。但當(dāng)時的補貼政策只持續(xù)到2012年的年底就結(jié)束了，此後購買的新能源車不再享受中央財政補貼。

　　在經(jīng)歷了8個月的等待之後，據(jù)説新政終於千呼萬喚始出來。有媒體猜測，這次的節(jié)能與新能源汽車補貼政策將會出臺進一步鼓勵和支援私人購買新能源汽車的政策；其次，補貼範(fàn)圍進一步擴大，有可能會建立試點區(qū)域；另外，補貼方式也有可能採用中央財政直接補貼車企，破除地方保護主義；充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有可能會獲得中央財政補貼；還有補貼車型將更加豐富，但門檻將提高；同時，混合動力客車將繼續(xù)獲得補貼，但額度將大幅下降。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，在現(xiàn)有的階段，如果國家不真正的補貼新能源汽車産業(yè)，這個産業(yè)是很難發(fā)展的。舉個例子，同等級別的傳統(tǒng)能源轎車如果需要10萬元，那新能源車可能需要30多萬元，而且它的行駛里程還受到限制，充電設(shè)備也不健全，所以説普及有難度，但是國家的這些補貼政策也只是前期新能源汽車行業(yè)還不成熟的時候幫助其建立市場，如果長此以往這個行業(yè)需要政府扶植，那麼這不是一個正常發(fā)展的狀態(tài)。（記者滿朝旭）