中新網(wǎng)6月17日電 中新網(wǎng)汽車頻道綜合報道。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)佈了今年1-5月汽車産銷情況數(shù)據(jù)。統(tǒng)計顯示，今年前5個月，國産汽車産銷雙雙超過900萬輛，但自主品牌汽車銷量卻出現(xiàn)持續(xù)下滑。此外，在接連曝出大眾DSG召回及賓士寶馬致癌阻尼片事件後，德係車銷量也出現(xiàn)略微下降，其中上海大眾下降幅度超過10%。

　　中汽協(xié)：上半年汽車産銷將超千萬輛

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2013年5月，汽車産銷環(huán)比有所下降，同比繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。預(yù)計上半年汽車産銷將繼續(xù)保持10%以上增長，總體好于年初預(yù)期。

　　數(shù)據(jù)顯示，5月汽車産銷分別完成178.05萬輛和176.15萬輛，比上月有所回落，與上年同期相比，生産增速達到13.5%，高出同期銷售增速3.7個百分點。1-5月汽車産銷分別完成907.72萬輛和902.81萬輛，同比分別增長13.5%和12.6%，增速與1-4月相比，生産提高0.1個百分點，銷售下降0.6個百分點。

　　中汽協(xié)認(rèn)為，從5月當(dāng)月和今年前5個月完成情況看，汽車産銷繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢，總體表現(xiàn)較好。根據(jù)目前發(fā)展趨勢判斷，上半年我國汽車産銷將超過1000萬輛。

　　自主品牌份額持續(xù)下滑

　　數(shù)據(jù)顯示，今年5月，中國品牌乘用車銷售55.08萬輛，比4月下降3.6%，比上年同期增長6.8%；佔乘用車銷售總量的39.4%，比上月下降0.2個百分點，比上年同期下降0.9個百分點。

　　而1-5月，中國品牌乘用車銷售303.54萬輛，比上年同期增長14.5%，低於乘用車總體增長速度0.2個百分點。佔乘用車銷售總量的41.8%，比上年同期下降0.1個百分點，為今年以來首次低於上年同期水準(zhǔn)。

　　轎車方面，5月中國品牌轎車銷售24.95萬輛，比上月下降4.1%，比上年同期增長5%；佔轎車銷售總量的26.5%，市場佔有率比上月和比上年同期均下降0.1個百分點。1-5月，中國品牌轎車銷售137.84萬輛，比上年同期增長15.5%；佔轎車銷售總量的28.2%，佔有率比上年同期提高0.7個百分點。

　　對於自主品牌汽車的市場表現(xiàn)，汽車行業(yè)評論員張志勇認(rèn)為，自主品牌的這種表現(xiàn)很讓人不解，因為自主品牌最近時期的市場外部環(huán)境相當(dāng)有利。這包括，大眾品牌受到DSG問題影響，日係品牌仍然沒有完全從中日關(guān)係的陰影中擺脫出來。在這樣的市場環(huán)境下，自主品牌在整個市場中的份額卻繼續(xù)下降，只能説明一件事：自主品牌未來前景仍然堪憂。

　　德係車銷量略降 上海大眾降幅超10%

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年5月，德係、日係、美係、韓係和法係轎車分別銷售23.08萬輛、17.22萬輛、14.59萬輛、9.72萬輛和4.14萬輛，分別佔轎車銷售總量的24.54%、18.32%、15.52%、10.33%和4.41%。與上月相比，日係、韓係和法係佔有率環(huán)比小幅增長，德係和美係略有下降；與上年同期相比，德係、韓係和法係佔有率同比各有增長，日係和美係呈不同程度下降，其中日係同比下降更明顯。

　　5月，銷量排名前十位的轎車生産企業(yè)依次為：一汽-大眾、上海通用、上海大眾、東風(fēng)日産、北京現(xiàn)代、神龍、吉利、長安福特、東風(fēng)悅達和一汽豐田，分別銷售11.03萬輛、10.76萬輛、9.73萬輛、6.39萬輛、6.08萬輛、4.14萬輛、3.75萬輛、3.72萬輛、3.64萬輛和3.39萬輛。其中排名前三甲的一汽大眾、上海通用和上海大眾銷量均有所下降，上海大眾的降幅最為明顯，從4月的10.97萬輛降到9.73萬輛，降幅超過10%。

　　張志勇認(rèn)為，德係品牌則實現(xiàn)了增長，這與大眾汽車遭遇DSG問題並不吻合。德係雖然有大眾汽車公司遭遇DSG召回以及奧迪、寶馬、賓士三家豪車公司車內(nèi)異味的影響，但是5月市場份額依然維持了19.3%的水準(zhǔn)，保持所有外係品牌中的第一名。這種情況表明中國汽車市場消費理念仍然不成熟，對於汽車技術(shù)的了解程度仍然有很大欠缺。(中新網(wǎng)汽車頻道)

　　標(biāo)簽：上海中國産銷法係百分點

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