家電節(jié)能補(bǔ)貼已到期，汽車節(jié)能補(bǔ)貼又會(huì)有何變化？事實(shí)上，5月以來，國內(nèi)汽車市場增長乏力，在接受上證報(bào)記者採訪的大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來，市場急需節(jié)能汽車補(bǔ)貼新政帶來一劑強(qiáng)心針。

　　乘用聯(lián)對5月前四週的統(tǒng)計(jì)顯示，國內(nèi)乘用車廠家銷量較4月同期環(huán)比降10%，比去年同期則增長21%。“考慮假日波動(dòng)，5月市場需求仍算平穩(wěn)增長。”乘用聯(lián)副秘書長崔東樹這樣告訴上海證券報(bào)。崔東樹認(rèn)為，節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策在今年上半年未有新動(dòng)靜，出現(xiàn)了真空期，給車市增長也帶來了一定的不確定性。

　　國家從2010年開始對1.6L以下的節(jié)能汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，三部委推出了多批“惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，消費(fèi)者凡購買目錄上節(jié)能汽車就能得到3000元/輛的補(bǔ)貼。

　　據(jù)了解，到今年上半年，有些車企還在自掏腰包補(bǔ)貼消費(fèi)者，有些車型的消費(fèi)者已享受不到這一優(yōu)惠了。對此，崔東樹表示，政策應(yīng)該調(diào)整了，即便是傳聞中的“延續(xù)”，也是在新辦法上的延續(xù)。“基本來看，以後的節(jié)能補(bǔ)貼政策該是收嚴(yán)，提升標(biāo)準(zhǔn)。這對自主品牌車企來説，本身技術(shù)優(yōu)勢就不明顯，有可能帶來雪上加霜的結(jié)果。”

　　而據(jù)上海證券報(bào)調(diào)查，工信部及相關(guān)部門正在醞釀出臺(tái)新能源與節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策，對新能源汽車和符合標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)節(jié)能車的補(bǔ)貼將“打包”在一起。

　　不過，也有分析人士認(rèn)為，此舉對新能源汽車的銷售拉動(dòng)作用有限。瑞銀證券董事總經(jīng)理、亞太汽車行業(yè)研究主管侯延琨表示：“一方面是基礎(chǔ)配套設(shè)施跟不上，另外一方面私人消費(fèi)者群體中，只有一小部分環(huán)保意識強(qiáng)的會(huì)選擇新能源汽車，對大多數(shù)消費(fèi)者來説，新能源汽車仍不是首選。”

　　此外，侯延琨對今年車市的復(fù)蘇並不太樂觀。他向記者表示，今年車市的溫和復(fù)蘇是暫時(shí)的。上半年市場銷量增速略高，主要是對過去兩年的回補(bǔ)，過去兩年是“小年”。“總體來説，中國汽車行業(yè)今後兩到三年還有增長，但在2015年、2016年後，我個(gè)人認(rèn)為車市不大會(huì)增長，將進(jìn)入平臺(tái)期，這主要受制于道路擁堵影響。”他預(yù)測，今年我國車市有可能實(shí)現(xiàn)10至15%的增速。記者

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