豪華車跳水，SUV加價，可説是這兩年中國車市第一“擰巴”的事。自去年10月起，別克昂科拉、三菱勁炫、標致3008、福特翼虎、廣汽GS5等車型競相入市，加上此前大眾途觀、本田CR-V、豐田RAV4、日産逍客等，新一輪的硝煙戰(zhàn)又開始了。

　　如果要説今年的SUV市場與去年有些什麼不同的話，的確涇渭分明。可以看到的是，近40家SUV老將新兵，老將開始低調(diào)，新兵則忙不迭地扛過了老將的“加價”大旗。當然，無論新老，有人歡喜無人愁。

　　新兵兇猛 老將低調(diào)

　　“來看車的人特別多，尤其是來看翼搏、翼虎的，基本上一車難求。”一位銷售難掩興奮地説。在長安福特位於姚家園的4S店裏，從沒有這麼熱鬧過。來來往往的人，幾乎可以頭碰頭了，連銷售員自己都説，長安福特確實和往年不一樣，人氣大旺。

　　在這家店裏，只剩下兩輛翼虎的白色樣車，銷售告訴記者，要提現(xiàn)車必須加價3000元，要不就得等至少3個月。“喏，翼搏只剩下外面那一臺樣車了，提車也得等。”他指了指門外。

　　這種情況不止于單個一家店。在長安福特閔莊的4S店，情況更誇張。銷售對記者説，要上京牌的翼虎現(xiàn)車，精英版至少需要加1萬元，或者加1.5萬的裝飾，運動版則需要加2.5萬元，頂配尊享版則需加3萬元。

　　隨著新産品尤其是翼搏、翼虎的引進，前兩年灰頭土臉的長安福特如今可謂揚眉吐氣。數(shù)據(jù)佐證，福特翼虎已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量超過9500輛，而福特翼搏4月份的銷量更是實現(xiàn)了環(huán)比219%的增長。

　　事實上，不止是長安福特，包括年初上市的東風標致3008，也玩了一把加價潮。這些曾經(jīng)落落寡歡的汽車品牌銷售們終於又嘗到了“賣車賣到手軟”的味道，這心情別有滋味。

　　相較于新兵蛋子的咄咄逼人，過去兩年的話題大佬兒們則開始改走低調(diào)路線。時年加價最兇猛的途觀，在一些4S店價格開始有所鬆動，並且現(xiàn)車充足。引領(lǐng)了城市SUV先河的東風本田CR-V全係車型則有8000元的優(yōu)惠幅度。

　　歐美加速PK日係

　　從乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)看，以通用、福特為代表的美係，和東風標致為代表的歐係SUV上升勢頭已經(jīng)超過了傳統(tǒng)的日係SUV三強。

　　不僅僅是上文提到的翼搏、翼虎，上海通用旗下別克昂科拉今年前4個月累計銷售達到18755輛；大眾途觀累計銷售68621輛，同比增長8.2%。同期，豐田RAV4和日産逍客銷量均出現(xiàn)了下滑，同比降幅分別為14.9%和30.0%。而在SUV市場銷售排名第一的CR-V銷量達到2.5萬輛，但銷售佔比僅為3%，2012年CR-V全年銷售16.9萬輛，佔據(jù)SUV市場總體銷量的8.5%。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，儘管美係SUV目前銷售總量尚不及日係，但上升勢頭已讓日係SUV備感緊迫。與銷量下滑同步的是其市場份額的萎縮。來自中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年日係SUV共銷售51.03萬輛，同比下降6.09%，佔有率較上年同期下降8.59個百分點。LMCAutomotive亞太區(qū)汽車市場研究總監(jiān)曾志淩指出，儘管日係車市場已經(jīng)逐步復蘇，但想要重新回歸此前在SUV市場佔據(jù)的份額，難度極大。

　　業(yè)界人士認為，SUV市場正進入日係、美係、德係“三強爭霸”的時代。

　　市場利誘 廠商引擎

　　“SUV在中國市場這幾年的確勢頭很猛，並且在未來兩年有望持續(xù)保持這種熱度。”日前，一位資深業(yè)內(nèi)觀察人士對記者説。僅僅就目前來説，還看不到有放緩的跡象。

　　根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年前4個月，乘用車銷量同比增長23.2%，其中SUV更是以48.8%的增速領(lǐng)跑市場，累計銷量達到82.39萬輛。

　　在此前提下，各大車企都在緊鑼密鼓地進一步豐富SUV産品線。5月18日，東風本田CR-V新兩驅(qū)版車型全國同步上市，東本明確表示新增兩款車型是為了豐富兩驅(qū)版的産品線，進一步穩(wěn)住市場地位。豐田方面，RAV4也有望在今年下半年換代上市。

　　此外，東風雪鐵龍將於今年下半年推出與東風標致3008相同平臺的首款SUV車型，廣汽菲亞特、廣汽本田則計劃于明年導入SUV車型。

　　值得注意的是，由於交通擁堵、環(huán)境污染等問題的影響，SUV的整體發(fā)展趨勢仍將向著小型SUV傾斜。可以預(yù)見，至少未來兩年，仍將是SUV爭霸的時代。對於任何一家想要抓住機會的車企而言，決策速度都是重中之重。（記者 宋家婷）

[責任編輯： 雍紫薇]