1958年5月，“井岡山”轎車在北京問(wèn)世，比一汽研製的“東風(fēng)”僅僅晚了一個(gè)星期。55年來(lái)，60年代的212越野車，80年代的切諾基，北京汽車也曾幾度風(fēng)光。在新世紀(jì)的“井噴”十年，北京現(xiàn)代、北京賓士、北汽福田，讓北汽集團(tuán)躋身中國(guó)汽車第一方陣。高起點(diǎn)研發(fā)中高端自主品牌轎車，成為北汽奮力衝擊的登頂目標(biāo)。

　　2009年，瑞典的兩個(gè)豪華品牌沃爾沃和薩博分別落入中國(guó)人手中。吉利是技術(shù)、品牌、工廠大包圓；北汽，只買車型和發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)。

　　消化兩億美元買回來(lái)的成噸的圖紙和軟體，北汽站在全球先進(jìn)技術(shù)的肩膀上。北汽股份副總經(jīng)理劉宇説，我們的目標(biāo)是掌握全部自主智慧財(cái)産權(quán)，再造一個(gè)中高級(jí)轎車系列——能夠代表中國(guó)自主品牌最高技術(shù)水準(zhǔn)的3.0版本。

　　在一個(gè)浮躁的年代，北汽董事長(zhǎng)徐和誼沉得住氣，把衝頂中高端轎車概括為“緊燒火，慢揭鍋”。

　　“緊燒火”。三年間，北汽投入60億元建設(shè)了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的轎車工廠；投資40億元建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，整合薩博作為全球渦輪增壓鼻祖的技術(shù)優(yōu)勢(shì)；投資20億元建起宏大的研發(fā)中心；技術(shù)消化吸收，新車開(kāi)發(fā)，零部件供應(yīng)商佈局，銷售網(wǎng)路建設(shè)，加快步伐，齊頭並進(jìn)。

　　“慢揭鍋”。徐和誼説：“北汽自主品牌起步晚，沒(méi)有了摔倒再爬起來(lái)的機(jī)會(huì)。第一款車C70G開(kāi)發(fā)出來(lái)，我一直壓著，把産品的品質(zhì)達(dá)標(biāo)控制好。一上市就要達(dá)到高品質(zhì)、高水準(zhǔn)。我們拿合資養(yǎng)自主，資金、人力資源，全力以赴，這是北汽的特色。”

　　2012年11月，新車公佈了新品牌——紳寶，沿用了薩博當(dāng)年在港澳地區(qū)的名稱，豪華品牌的血統(tǒng)一脈相承。

　　2013年初，大手筆的上市預(yù)熱拉開(kāi)序幕，由薩博車隊(duì)在香港為內(nèi)地媒體駕駛新紳寶進(jìn)行驚心動(dòng)魄的“陸上飛行秀”；影星尼古拉斯·凱奇的代言，讓媒體對(duì)紳寶紮實(shí)的技術(shù)功底留下深刻印象。

　　5月11日，北京汽車的登頂之作紳寶D系列將在北京上市。它源自薩博95平臺(tái)，軸距275釐米，搭載1.8T、2.0T、2.3T三個(gè)級(jí)別的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，完美繼承了薩博的渦輪增壓、輕量化底盤(pán)、後輪隨動(dòng)、馴鹿角車身等技術(shù)基因，主動(dòng)安全達(dá)到國(guó)産轎車的最高水準(zhǔn)。（李安定）

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