DSG問題不可避免地成為大眾在今年上海車展上的熱門話題，而大眾似乎也已經(jīng)下定決心直面這個問題。無論是大眾汽車集團首席執(zhí)行官文德恩、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼，還是主管開發(fā)業(yè)務(wù)的大眾汽車品牌董事會成員哈肯貝格，都坦言DSG存在的問題，就此問題向中國消費者道歉，並詳細闡述了大眾關(guān)於DSG問題的處理進展及技術(shù)説明。

　　“任何一項技術(shù)都有可能出現(xiàn)問題，這是一個正常的現(xiàn)象。當問題出現(xiàn)後，最重要的就是要明白和理解這是一個什麼樣的問題，並找出問題的根源。只有這樣，才能找到有效的解決方案，消除出現(xiàn)的問題。”哈肯貝格表示，在DQ200變速箱剛出現(xiàn)問題時，大眾就用了相當長的時間去尋找問題的原因，並提供了解決方案；後來發(fā)現(xiàn)還有另外一個隱藏更深的問題，我們就又用了更長的時間去尋找第二個問題的原因，並找到了解決方案，這才進行召回，加以徹底地解決。

　　哈肯貝格表示：“大眾汽車對DSG技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)有10年了，我們已經(jīng)積累了很多經(jīng)驗；DSG也實現(xiàn)了廣泛應(yīng)用，因此對我們來説，這已經(jīng)不是一個很新的技術(shù)了。現(xiàn)在，DSG已經(jīng)成為全球發(fā)展的趨勢，搭載于不同的變速箱，被很多車企廣泛採用。”

　　據(jù)介紹，經(jīng)過大眾工程師的研究發(fā)現(xiàn)，7速幹式雙離合變速器的問題是變速器油中的硫元素和塑膠部件中的無機熱穩(wěn)定劑（碘元素）可損傷金屬表面，以及在外界高溫高濕的情況下造成電解腐蝕。導電微粒會在機電控制單元中的電路間形成，從而導致短路。“目前的方案可以有效地解決DSG問題。”

　　海茲曼否認了大眾將棄用7速幹式雙離合變速器的説法。“這種雙離合變速箱是一種非常先進的技術(shù)，大眾集團會一直繼續(xù)使用。它在降低油耗方面會起到很大的作用。當時客戶提出了抱怨，説車輛會發(fā)生動力傳輸?shù)闹袛唷Ｌ拱椎卣h，我們確實花費了比較長的時間才發(fā)現(xiàn)這個問題的核心，因為這是要做很多測試、研究，才能掌握情況。新的機電控制單元，就是現(xiàn)在要新?lián)Q上去的部件，哪怕在外部有比較惡劣的環(huán)境影響、哪怕經(jīng)過比較長的時間，也不會再次發(fā)生類似的故障，問題已經(jīng)得到了徹底的解決。我們今後也會繼續(xù)在先進的技術(shù)上向前邁進。”

　　儘管DSG問題備受關(guān)注和質(zhì)疑，但統(tǒng)計顯示，今年3月，一汽大眾和上海大眾仍然分列轎車前十榜單的第一和第三位，銷量分別為12.25萬輛和11.15萬輛。一季度，一汽大眾共銷售36萬輛，同比增長37.2%；上海大眾的銷量突破40萬輛，同比增長27.8%。

　　在今年的上海車展上，上海大眾、一汽大眾和大眾進口汽車再度攜手，以31款車型展示了大眾汽車品牌的強大陣容。“2013年是大眾汽車進入中國的第30個年頭。30年來，我們與中方合作夥伴共同努力，致力於提供最適合中國消費者的産品。未來，大眾汽車還將不斷引進最環(huán)保的産品與技術(shù)，並努力實現(xiàn)高能效的生産方式。到2015年，大眾汽車集團將在中國投入近100億歐元，其中的三分之二用於實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”海茲曼表示，包括朗行、新CC、速騰GLI和Golf R敞篷轎車等在內(nèi)的7款首發(fā)車型成為本次上海車展的亮點。（記者 黃少華）

[責任編輯： 雍紫薇]