4月18日，東風(fēng)雪鐵龍家族將推出C4L全新動(dòng)力車型——全新1.8L動(dòng)力車型。至此，該車全係車型將登場(chǎng)，這其中包括于去年年底上市的1.6L、1.6THP車型，以及即將面世的全新1.8L動(dòng)力車型等。憑藉著三種優(yōu)勢(shì)動(dòng)力配比，C4L希望成為高端中級(jí)車中的翹楚。

　　2012年，正值東風(fēng)雪鐵龍品牌20週年，同期，神龍汽車推出了“E動(dòng)戰(zhàn)略”，這也讓東風(fēng)雪鐵龍吹響了産品、技術(shù)全面升級(jí)的號(hào)角，全新的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的推出也成為其踐行“E動(dòng)戰(zhàn)略”的第一槍。

　　這款由PSA和BMW聯(lián)合研發(fā)的新一代1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，使“T”動(dòng)力“起步就有”。這款發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)六年獲得“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，實(shí)現(xiàn)了“反應(yīng)快 耐力久”、“低油耗 低排放”、“更先進(jìn) 更可靠”的三大價(jià)值享受。1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)人之處在於其1000轉(zhuǎn)渦輪介入，1400轉(zhuǎn)達(dá)到峰值扭矩，且一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，值得一提的是，1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上很好地克服了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力遲滯的問(wèn)題，搭載在東風(fēng)雪鐵龍全新車型C4L上，迅速的動(dòng)力響應(yīng)和輸出力壓諸多T車型。

　　如果説C4L 1.6T在動(dòng)力和操控上為用戶提供了酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)，那麼C4L 1.8L車型則為用戶在整車穩(wěn)定性和日常舒適駕駛提供了必要的條件，這全有賴於東風(fēng)雪鐵龍全新1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是神龍汽車提出“E動(dòng)戰(zhàn)略”後推出的首批全新發(fā)動(dòng)機(jī)産品之一，在目前1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力佔(zhàn)主流的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，東風(fēng)雪鐵龍全新1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別於其他傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最亮眼之處就在於其在穩(wěn)定性上的優(yōu)勢(shì)，另外，在性能油耗和排放等方面都極具競(jìng)爭(zhēng)性。

　　1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)採(cǎi)用了VVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)、智慧正時(shí)齒輪減震技術(shù)，輕量化活塞和低張力活塞環(huán)、主油道反饋?zhàn)兣帕繖C(jī)油泵技術(shù)和最新漲斷技術(shù)連桿，這些技術(shù)能夠大大提高系統(tǒng)運(yùn)作的可靠性和降低發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部摩擦功，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

　　值得一提的是，東風(fēng)雪鐵龍全新1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)在於其出眾的穩(wěn)定性，更加適合中國(guó)的道路、氣候特性，以及低速下高扭矩更適合中國(guó)用戶的駕駛習(xí)慣，同時(shí)，多項(xiàng)性能升級(jí)確保了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性，一定程度上降低用戶的養(yǎng)護(hù)成本，也滿足了中國(guó)用戶的日常用車需求。

　　C4L作為東風(fēng)雪鐵龍品牌發(fā)展新時(shí)期推出的第一款全新車型，憑藉超前的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)站穩(wěn)市場(chǎng)；同時(shí)，有了1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)兩款“強(qiáng)芯”護(hù)航，橫跨渦輪增壓和自然吸氣兩大動(dòng)力陣營(yíng)、以全係形象示人的C4L無(wú)疑將在征戰(zhàn)2013年的高端中級(jí)車市場(chǎng)過(guò)程中底氣更足。

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