近日，有關(guān)部分日係車銷量大幅回升的消息多有出現(xiàn)，有媒體甚至報道，豐田和本田在國內(nèi)的合資企業(yè)甚至開始恢復(fù)了兩班倒的工作制。

　　但是，中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉在接受本報記者採訪時表示，這種報道不免有“捕風(fēng)捉影”之嫌，“可能是有些媒體人員聽到某日本車企的公關(guān)人員談到了這些數(shù)據(jù)，然後就想當(dāng)然報道出來，但實際情況並非如此，從目前中日關(guān)係來看，日係車銷量要想在中國市場迅速反彈還不現(xiàn)實。”

　　2012年8月，因釣魚島爭端影響，日係車在華銷售急劇下滑。其中9月份，日係車在華銷量同比下滑40.8%。10月份，日係車銷售進(jìn)一步惡化，同比下滑59.41%，僅售出9.89萬輛車；隨著釣魚島事件發(fā)展有所緩和，2012年11月，日係車銷售雖然也出現(xiàn)回暖跡象，但依然同比下滑30%。

　　12月份，日係車銷量同比下滑幅度依然很高。例如，豐田汽車2012年12月份共售出汽車6.33萬輛，較上年同期下滑19.2%，其11月、10月和9月在華銷量分別下滑22%、44%和近50%。此外，日産2012年12月在華新車銷售數(shù)量同比減少24%，約為9.4萬輛。

　　蘇暉認(rèn)為，日係車在國內(nèi)的銷量只能用有所緩和來形容，距離回暖還差距很大。

　　“從目前的情況來看，釣魚島事件還沒有結(jié)束，中日雙方的關(guān)係依然緊張，而且有更緊張的趨勢，日係車很難有大的作為，因為這是民眾自發(fā)的抵制行為。”

　　據(jù)了解，豐田和本田分別將2013年在華銷售數(shù)字定在90萬輛和75萬輛，“他們宣傳這些，都是為了爭取在年底獲得更好的銷售業(yè)績，但效果並不好。”蘇暉説。

　　2012年，中國汽車市場再次以超過1900萬的成交量穩(wěn)居全球最大汽車市場，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。“中國汽車市場表現(xiàn)好並不等於日係車表現(xiàn)好，日係車想要重新在中國擴大市場還不現(xiàn)實。”蘇暉認(rèn)為。

　　日係車在中國市場遭遇滑鐵盧，這給其他汽車企業(yè)帶來了更多的機會。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2012年1－11月，日係、德係、美係、韓係和法係車分別銷售179.67萬輛、231.31萬輛、156.92萬輛、94.96萬輛和39.96萬輛，佔轎車銷售總量的18.43%、23.73%、16.10%、9.74%和4.10%。

　　值得注意的是，2012年上半年，日係、德係、美係、韓係和法係車分別銷售144.62萬輛、136.05萬輛、85.31萬輛、59.39萬輛和20.87萬輛，分別佔乘用車銷售總量的19%、17.87%、11.20%、7.80%和2.74%。

　　上述數(shù)據(jù)意味著2012年7月至11月，日係車在華銷售總量僅為35.05萬輛，每個月平均銷量僅為5萬輛，而2012年上半年月均銷量為24.1萬輛。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受釣魚島事件的影響，日係車在中國的市場逐漸被德係車、韓係車等瓜分，2013年，如果中日局勢得不到緩和，或者出現(xiàn)更加惡化的局面，那麼日係車在中國的表現(xiàn)將會雪上加霜，別説能夠迅速反彈，能止住快速下滑的勢頭就已經(jīng)不錯了。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會會長董揚認(rèn)為，如果日本政府或者是日本社會的主流不能夠完全正確地對待二戰(zhàn)歷史，日本和其他亞洲國家之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)係就不能不受到政治的影響。

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