據(jù)報(bào)道,近日有一條新聞引發(fā)關(guān)注,大致內(nèi)容是,有36個(gè)城市軌道交通獲批,到2020年,我國(guó)軌道交通里程將達(dá)到6000公里。

　　而按照原鐵道部總工程師、中華鐵道建設(shè)新技術(shù)促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)華茂崑的估算,目前已批準(zhǔn)建軌道交通的城市有36個(gè),到2020年,我國(guó)軌道交通里程將達(dá)到近6000公里,在軌道交通方面的投資將達(dá)4萬(wàn)億元。

　　這一説法得到官方證實(shí),國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)司巡視員李國(guó)勇日前曾表示,到2015年我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)3000多公里,到2020年達(dá)到6000公里,所需投資額在3萬(wàn)億至4萬(wàn)億之間。

　　這一投資測(cè)算也符合目前城軌的造價(jià),本報(bào)記者從幾位中國(guó)工程院院士、工程建築方等了解到,目前城軌一公里的造價(jià)在5億到7億元之間,個(gè)別地質(zhì)複雜地段達(dá)到10億元左右,2012年年末全國(guó)軌道交通的總里程在2000公里左右,隨著物價(jià)不斷上漲,到2020年,再建設(shè)4000公里的里程的投資額將超過(guò)3萬(wàn)億。

　　7月底8月初的時(shí)候,國(guó)家召開了關(guān)於今年下半年經(jīng)濟(jì)的一系列會(huì)議,其中提出了我們國(guó)家要加大對(duì)於城市軌道投資的力度。這一方面是為了改善群眾的生活,另外一方面也是為了促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)手段。

　　除此之外,各地大建地鐵也是近兩年來(lái)的趨勢(shì),但是我們也要看到,因?yàn)槭怯行┑胤讲贿m合建設(shè)地鐵。第一地理方面的原因,第二,城市人口基數(shù)以及本身發(fā)展不需要軌道交通的。而且軌道交通大多數(shù)都是以城市的財(cái)政來(lái)進(jìn)行負(fù)擔(dān),在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中間需要更多的一些投入,等於它本身是不賺錢的。

　　在這樣的情況下,很多城市雖然獲批了之後,今年上半年有20多項(xiàng)的獲批的城市軌道交通,但是最後開工的只有三項(xiàng),一方面説明有些城市可能在財(cái)政方面出現(xiàn)了一些問(wèn)題。另外一方面其實(shí)也説明瞭有些城市它實(shí)際上根本是不需要城市軌道交通的。

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