原標(biāo)題：京燕動(dòng)車(chē)?yán)淝澹簳r(shí)間早公交不配套 通勤族不買(mǎi)賬

　　攝影/本報(bào)記者 袁藝

　　開(kāi)通僅10天，京燕動(dòng)車(chē)上座率不滿(mǎn)三成 攝影/本報(bào)記者 袁藝

　　京燕動(dòng)車(chē)開(kāi)通第一天，不僅爆滿(mǎn)，還賣(mài)站票 攝影/本報(bào)記者 郝羿

　　導(dǎo)讀：“京燕動(dòng)車(chē)開(kāi)通第一天那叫人多，都坐滿(mǎn)了，還有站著的呢！”燕郊居民鄭先生還能清晰地記起12日當(dāng)天D9022次車(chē)廂內(nèi)熱鬧的景象，然而僅僅不到10天，燕郊居民乘坐動(dòng)車(chē)的熱情便漸漸“退潮”了。希望越高，失望越大，居民們覺(jué)得動(dòng)車(chē)並沒(méi)有想像中的那麼方便。昨天上午，從燕郊開(kāi)往北京站的D9022次列車(chē)上座率剛剛超過(guò)三成，而昨天下午從北京開(kāi)往燕郊的D9023次列車(chē)上座率也剛剛達(dá)到4成。記者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，時(shí)間長(zhǎng)、總體價(jià)格高是京燕動(dòng)車(chē)叫好不叫座的主因，而這些問(wèn)題也不是單靠鐵路一個(gè)部門(mén)就能解決的。

　　但是，在一片吐槽聲中，叫好的聲音依然存在。也許，就在人們的不經(jīng)意間，“鐵老大”的做法也在悄然轉(zhuǎn)變。自從鐵道部取消，鐵路政企分開(kāi)後，鐵路一直在市場(chǎng)化的道路上摸索前行。根據(jù)需求嘗試開(kāi)行臨客列車(chē)，再根據(jù)市場(chǎng)的反應(yīng)作出調(diào)整，這些列車(chē)開(kāi)行的理念，在以前的“計(jì)劃”年代都是無(wú)法想像的。據(jù)悉，由於春運(yùn)將至，北京與燕郊之間通行的三趟動(dòng)車(chē)將在2月1日暫停運(yùn)作，是否開(kāi)通待定。

　　探訪(fǎng)

　　進(jìn)城動(dòng)車(chē)上座率僅三成

　　前天下午，北青報(bào)記者來(lái)到北京站乘坐北京開(kāi)往燕郊的D9023次動(dòng)車(chē)。D9023次列車(chē)的候車(chē)大廳在一樓，廳內(nèi)已經(jīng)有200多人排隊(duì)等著回燕郊。開(kāi)車(chē)的時(shí)間到了，很快200多人便被擁有16節(jié)車(chē)廂的列車(chē)所“稀釋”。北青報(bào)記者注意到，乘客主要分佈前三節(jié)車(chē)廂內(nèi)，每節(jié)車(chē)廂內(nèi)大概有三成左右的乘客。而從第四節(jié)車(chē)廂開(kāi)始，幾乎很難看到乘客的身影。

　　昨天早上6點(diǎn)10分，北青報(bào)記者趕到燕郊火車(chē)站，在站外並沒(méi)有看到人聲鼎沸的情況，站內(nèi)僅有少數(shù)乘客。隨著開(kāi)車(chē)時(shí)間的臨近，不大的燕郊火車(chē)站候車(chē)室的人也越來(lái)越多，約有300多人。6點(diǎn)30分，D9022次火車(chē)開(kāi)始檢票，由於沒(méi)有閘機(jī)，在檢票員檢票後，乘客們挨個(gè)進(jìn)站。

　　進(jìn)入D9022次列車(chē)車(chē)廂，北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)自己所在的13號(hào)車(chē)廂上座率並不低，這節(jié)車(chē)廂為二等座，共有18排，每排5個(gè)座位，可以容納90人，13號(hào)車(chē)廂內(nèi)共有71名乘客，上座率接近8成，緊鄰的12號(hào)車(chē)廂有58名乘客就座，上座率也有六成。然而，乘客眾多的場(chǎng)景在附近幾個(gè)車(chē)廂不復(fù)存在。10號(hào)和11號(hào)車(chē)廂內(nèi)冷冷清清，腳步聲也顯得很清晰，隱約可以看到一些乘客的身影，這兩節(jié)車(chē)廂分別只有18名和24名乘客。

　　“我是前面車(chē)廂的，這車(chē)廂人少，寬敞。”一名乘客看到10號(hào)車(chē)廂空位很多，便來(lái)到此車(chē)廂坐下。幾位乘客表示，最近幾天列車(chē)上已經(jīng)沒(méi)有了剛開(kāi)通時(shí)的“熱鬧”。“很多人也就是圖個(gè)新鮮。”一位乘客説。列車(chē)很難滿(mǎn)足所有人的行程，很多人為了“嘗鮮”才在頭幾天乘車(chē)。“頭天很多乘客都是記者。”另一位乘客説，“還有些人是為了留個(gè)紀(jì)念才來(lái)乘車(chē)。”

　　據(jù)列車(chē)乘務(wù)員稱(chēng)，昨天的D9022次列車(chē)共有355人乘坐，一共16節(jié)車(chē)廂，上座率只有三成。

　　故事

　　放棄乘坐動(dòng)車(chē) 無(wú)奈的抉擇

　　李先生家住緊鄰潮白河的潮白家園小區(qū)。得知?jiǎng)榆?chē)要開(kāi)通後，他也顯得非常興奮，打算嘗嘗鮮。頭天早上，他將平時(shí)7點(diǎn)的鬧鐘調(diào)到了6點(diǎn)，並在網(wǎng)路中購(gòu)票。12日早上6點(diǎn)，鬧鈴準(zhǔn)時(shí)響起，他一改往日“鈴響三次而不起”的作風(fēng)，麻利地從暖和的被窩中爬了起來(lái)。“這可是火車(chē)，誤了點(diǎn)就沒(méi)了。”10分鐘的簡(jiǎn)單洗漱後，李先生走出家門(mén)在寒風(fēng)中等待了5分鐘叫來(lái)一輛計(jì)程車(chē)。此時(shí)天色黑漆漆的，路上車(chē)輛稀少，10分鐘後，李先生趕到了燕郊火車(chē)站。“當(dāng)時(shí)還是有點(diǎn)心裏不踏實(shí)，萬(wàn)一取票人太多怎麼辦。”所幸為了更好地服務(wù)動(dòng)車(chē)旅客，燕郊站增加了自動(dòng)售票機(jī)，李先生取完票後排隊(duì)進(jìn)站坐上了舒適的火車(chē)。

　　“頭天人還是真多。”李先生回憶，頭天的動(dòng)車(chē)車(chē)票基本上銷(xiāo)售一空，但是動(dòng)車(chē)空間較大，即使站著也比較寬敞。李先生坐到座位上後，打起了盹。7點(diǎn)17分，火車(chē)進(jìn)入北京站，李先生趕緊下車(chē)去往地鐵站。8點(diǎn)鐘，李先生就來(lái)到了位於國(guó)貿(mào)附近的單位。

　　“才8點(diǎn)，實(shí)在是太早了。”單位只有李先生一人，他感到非常無(wú)聊，不時(shí)地望著窗外國(guó)貿(mào)橋附近車(chē)水馬龍的景象。舒適的感覺(jué)被無(wú)聊感所衝垮，腦中不時(shí)涌現(xiàn)出一陣?yán)б狻?/p>

　　“還是決定擠公交。”李先生“嘗鮮一次”後，決定還是坐公交上班，因?yàn)樵谫M(fèi)用和時(shí)間成本上，公交都佔(zhàn)有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　放棄乘坐火車(chē)的第二天清晨，正在酣睡中的周先生被6點(diǎn)鐘的鬧鈴叫醒，他趕忙將鬧鈴關(guān)掉，並更改成7點(diǎn)鐘，翻了個(gè)身，又愜意地睡著了。