非機(jī)動車道內(nèi)被劃上了車位，車道僅剩27釐米寬

　　原標(biāo)題：車道還沒車把寬 騎行變雜耍

　　法制晚報(bào)訊（ 文/記者崔毅飛攝/記者郭謙）“一段27釐米寬的自行車道，讓綠色出行的口號變得蒼白。”近日有市民反映，復(fù)興路一處非機(jī)動車道遭停車位侵佔(zhàn)，寬度只剩下27釐米，這樣的寬度使得騎行者的安全沒有保證。

　　目擊車道還沒車把寬 騎行者只好違章

　　這處路段位於五棵松橋以東、復(fù)興路路北。因右轉(zhuǎn)機(jī)動車提前進(jìn)入輔路，使得大約200米長的輔路形成了兩股道並行——左側(cè)機(jī)動車道、右側(cè)非機(jī)動車道。兩個(gè)月前，因機(jī)動車停車位的侵佔(zhàn)，自行車道僅剩下27釐米寬，而普通自行車的車把寬度為60釐米。

　　途經(jīng)這裡的騎行者都要小心翼翼，因擔(dān)心路邊的機(jī)動車突然開門，部分騎行者只能違章騎入機(jī)動車道，在車流中躲閃。

　　“這道兒還沒車把寬，你讓人怎麼走？”每天途經(jīng)此地的秦先生哭笑不得，“綠色出行都快變成驚險(xiǎn)雜耍了。”記者隨機(jī)採訪了五名騎車市民，大部分人表示，27釐米寬的車道讓自行車沒了退讓餘地。

　　街道綜合考慮後施劃 如確有問題會改

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，復(fù)興路從萬壽路至玉泉路路段南北兩側(cè)增加了不少車位，為沿線小區(qū)、大型單位提供了停車方便，但不少車位都佔(zhàn)用非機(jī)動車道，導(dǎo)致其變窄。

　　昨天下午，記者致電施劃這些車位的萬壽路街道辦城管科，一位姓佟（音）的工作人員稱，這些車位已在交管部門備案，27釐米寬的那段非機(jī)動車道對面正是301醫(yī)院，他們在此施劃車位經(jīng)過了綜合考慮，主要是為解決去醫(yī)院看病的患者停車難的問題。

　　對於這麼窄的車道是否能保證通行需求和騎車人的生命安全，該工作人員堅(jiān)稱已進(jìn)行了綜合考量。他表示會到現(xiàn)場查看，如確實(shí)存在問題，會進(jìn)行修改。

　　北京建築大學(xué)土木與交通工程學(xué)院的王銳英老師表示，很多地方為了照顧機(jī)動車，改變?nèi)诵械馈⒎菣C(jī)動車道的用途，這麼做有待商榷。

　　非機(jī)動車道的寬度是根據(jù)交通流量等要素設(shè)計(jì)的，不能隨便壓縮。機(jī)動車道窄了會讓車輛無法通行，非機(jī)動車道也是這個(gè)道理，基本寬度必須保證，至少也要達(dá)到1米寬。

　　2012年，瀋陽出現(xiàn)了一條不足70釐米寬的自行車道，被網(wǎng)友吐槽為“瀋陽史上最窄自行車道”。

　　2011年，廣州環(huán)市路出現(xiàn)一條僅有38釐米寬的自行車道，騎車族感嘆如過獨(dú)木橋。

　　2008年，杭州玉皇山路和蓮花峰路交叉口附近的自行車道被曝僅35釐米寬，交警稱這裡人行道和非機(jī)動車道可以混合使用，非機(jī)動車可以放心駛到人行道上。

　　文/記者崔毅飛攝/記者郭謙