據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，8月19日公佈的《關(guān)於近期支援東北振興若干重大政策舉措的意見》稱，下一步要加快推進(jìn)渤海跨海通道工程前期工作。大連至煙臺海底高鐵藍(lán)圖呼之欲出，海底巨龍橫跨渤海灣，能否成為現(xiàn)實？中央臺記者杜希萌今天就此採訪了參與渤海跨海通道項目設(shè)計的中國工程院院士、隧道專家王夢恕。

　　王夢恕介紹，這個項目其實早在多年之前就已經(jīng)在考慮，目的是為了解決東北地區(qū)與我國廣大的華東和南方地區(qū)之間的交通斷檔。此前國務(wù)院在2011年也曾批復(fù)《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，提出“開展渤海海峽跨海通道研究工作”。

　　王夢恕：原來這個規(guī)劃要拉動潮州的計劃，因為它現(xiàn)在從東北到廣州到上海1500米鐵路，高速公路要1400公里，山海關(guān)那條通道很緊張，所以就準(zhǔn)備拉通，早有這個想法。

　　王夢恕坦言，這近20年的研究論證中，他們曾經(jīng)研究過包括海上航運(yùn)，架橋等多種方案，目前在渤海海域上也確實有輪渡實現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸，不過時間仍然太慢。2006年最初嘗試時，花了6個小時。但如果海底高鐵貫通，則可以將這個時間縮短至40到50分鐘。

　　王夢恕：海底高鐵就是快，這個工程定的是每小時250公里速度。125公里，50分鐘就可以過去了。

　　按照項目組目前的初步設(shè)計，渤海跨海高鐵工程全長125公里，貫穿大連旅順口和山東蓬萊。根據(jù)項目組論證，建設(shè)上述項目，對於東北經(jīng)濟(jì)有獨(dú)特的作用，初步預(yù)測，到2020年間，海峽間潛在的客流量將達(dá)到3億人次左右。即使按照跨海通道，只承擔(dān)60%-80%的比例，客流量也將達(dá)到1.8億-2.4億人次之間。王夢恕表示，目前建設(shè)海底高鐵項目在技術(shù)上的難度基本已經(jīng)解決，無論是經(jīng)濟(jì)效益還是社會效益，都將有很大回報。

　　王夢恕：整個往國務(wù)院報的時候我們報的就是這個方案，就是汽車坐火車和鐵路和上面的高速、高鐵路也不一樣，這個方案黨委也經(jīng)過初步討論認(rèn)為方案是合理的，技術(shù)也是可行的，第一期估計大概2千多億到2500多億，最多就是10年到12年全部都能收回，經(jīng)濟(jì)效益也很好。

　　王夢恕介紹，目前這一項目還在論證階段。據(jù)他估計，國務(wù)院《支援東北振興若干重大政策舉措的意見》提出，要加快推進(jìn)渤海跨海通道工程前期工作，意味著這個項目有望儘快正式立項開工，前期準(zhǔn)備工作有望在十三五期間就正式開始。

　　王夢恕：科研報告就要開始了，出來就可以搞初步設(shè)計，然後就可以確定項目的重大面的延伸，前期工作要趕快做，所以現(xiàn)在就希望儘快在十三五計劃裏頭在、前期工作開展，如果快了就是十四五到十六五基本就可以建成了，一般就是這樣的一個規(guī)劃，還要跟發(fā)改委再進(jìn)一步的討論。

　　根據(jù)國務(wù)院《意見》，將同時開展中俄撫遠(yuǎn)、黑河等跨境鐵路項目前期研究工作，積極推進(jìn)中蒙鐵路通道建設(shè)。貫通東北東部鐵路，研究建設(shè)黑龍江省沿邊鐵路等，這將有望打通黑龍江此前提出的東部陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。當(dāng)代中俄區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長宋魁指出，渤海海峽跨海通道建成後，東北與山東等省之間的距離更近，華北和長三角地區(qū)的貨物也可以通過這些線路向西運(yùn)輸，拉近東北地區(qū)重要經(jīng)濟(jì)城市與普通城市之間的距離，有利於提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)效能，對這些區(qū)域發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)具有重要意義。　（記者杜希萌）