本報訊（記者 涂露芳）自新能源單獨搖號政策實施以來，北京已有近萬名單位或私人用戶獲得純電動補貼車型的購買資質(zhì)，其中首批2月26日産生的3000多個中簽指標8月26日過期。讓準車主們揪心的是，新能源汽車購置稅減免政策9月份才開始執(zhí)行，如果在6個月中簽有效期內(nèi)購車，就只能放棄購置稅的減免機會。對此，市科委相關(guān)負責人昨天表示，將與市交通委共同研究電動車主們面臨的這一特殊情況，首批中簽者的6個月有效期可能適當延長。  

    國家、地方、企業(yè)三重補貼的刺激下，北京純電動汽車銷售開始提速。昨天上午，北汽新能源200輛E150EV純電動車交付首批“衛(wèi)藍”先鋒車主，世界冠軍潘曉婷、高敏、顧俊、楊淩也加入到北京綠色出行大使的行列。記者了解到，這批車主將無法享受購置稅減免政策，但北汽給予的5.1萬元購車補貼還是非常“給力”。“實際車價8.48萬元，比汽油版的E150高不了太多，還算實惠。”車主姚先生表示。

  目前，汽車購置稅按車價10%徵收，新能源汽車的車價按扣除補貼後車主實際支付的價格計算，如果能夠減免，對新能源車主將是重大利好。以北汽E150EV為例，如果按現(xiàn)在三重補貼的價格，購置稅大約是8000多元；如果沒有5.1萬元的企業(yè)補貼，購置稅將達到1.3萬元左右。即將實施的購置稅減免政策有效期是今年9月1日至2017年年底，覆蓋國産純電動車和進口純電動車，另外插電式混合動力車型、燃料電池車型也能享受購置稅減免。

  不過，這項刺激政策將造成部分車主延遲購車。數(shù)據(jù)顯示，上半年北京純電動車銷量僅600輛左右，距離預(yù)期中全年銷售2萬輛的目標非常遙遠。市場預(yù)測，7月份本來可能成為電動車銷售井噴的月份，擔心8月份新能源中簽指標過期的消費者可能集中出手，但購置稅減免將造成這部分車主繼續(xù)觀望，因此8月底之前北京新能源汽車銷售可能進入真空期。北汽新能源副總經(jīng)理張勇表示，為避免首批中簽者放棄購車，北汽已經(jīng)向政府部門提交申請，希望延長其6個月有效期，這項申請本週將進入多部門會商研究環(huán)節(jié)。

   面對實際銷量與預(yù)定目標的較大反差，北汽集團董事長徐和誼表示，充電設(shè)施不足是車主謹慎購買純電動汽車的主要原因。在交車儀式現(xiàn)場，記者隨機採訪多名車主，發(fā)現(xiàn)他們普遍遭遇充電難題。“我家住6樓，小區(qū)不讓安充電樁，只能飛線充電，買了30米長的電纜，準備接自家空調(diào)插座，再從窗口甩到樓下。”姚先生説，選擇飛線充電實屬被逼無奈。

   這樣的困境並非個案。首批中簽新能源購車資質(zhì)的張女士已經(jīng)試駕過北汽E150EV和比亞迪e6，比較看好電動車節(jié)省燃油費、噪音小提速快的優(yōu)勢，但充電樁一直協(xié)調(diào)不下來。“我家是老舊小區(qū)，100多號人排隊等車位，物業(yè)説沒法照顧我優(yōu)先安排固定車位。”這些天，她打算再讓閨女試試單位能不能給安個充電樁，否則這中簽指標就只能眼睜睜放棄了。

   目前，車位緊張已成為小區(qū)物業(yè)無法滿足電動車主充電樁安裝需求的首要因素，也有部分小區(qū)出於安全顧慮不願意在地下車庫安裝充電樁。為此，市建委即將出臺專項規(guī)定，要求物業(yè)支援自用充電樁的安裝，否則將被曝光罰分；同時，北汽新能源也計劃與物業(yè)簽訂協(xié)議，對充電樁引發(fā)的事故承擔責任，這也可以打消物業(yè)公司的安全顧慮。