中國經(jīng)濟網(wǎng)北京6月9日訊(記者 楊娜)隨著環(huán)保部對北京新機場建設項目的環(huán)評文件公示，北京新機場項目終於被敲定。據(jù)《新華網(wǎng)》消息，新機場建設項目總投資為861.7億元。對此，國家行政學院經(jīng)濟學部副主任張孝德、鳳凰城市與旅遊研究院院長葉一劍和《經(jīng)濟日報》産經(jīng)新聞部主任崔書文在《經(jīng)濟熱點面對面》節(jié)目中表示，新機場選址在北京大興和河北廊坊交界處，是京津冀一體化開始的一個突破口，但是選址卻遭到質(zhì)疑。

　　葉一劍表示，如果真正地打破地域思維，不用建設新機場，完全可以利用濱海新區(qū)的天津國際機場來替代。大的城市群或者區(qū)域的交通體系都有一定的規(guī)律，可是目前在京津冀三地的區(qū)域，已經(jīng)佈局了幾個機場。“北京新機場可以看作是體現(xiàn)京津冀一體化開始的一個符號。但是從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展來看，我對這個機場的選址是持懷疑態(tài)度的。”葉一劍補充説。

　　張孝德表示，北京新機場是京津冀一體化新時代的起點。但是涉及入境口、機場、交通等大空間的基礎(chǔ)設施建設時，一定要科學論證。

　　崔書文表示，如果給新機場選址時京津冀一體化已經(jīng)提到目前的高度，可能需要重新選址了。