據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道，最近，關(guān)於地鐵的消息比較多。首先一個(gè)，是已經(jīng)被北京地鐵公司否認(rèn)的：北京的地鐵並沒有開通wifi。此前，一條名為"北京地鐵各線路無線網(wǎng)WiFi密碼 轉(zhuǎn)給親朋共分享"的帖子在網(wǎng)上瘋傳，該帖列出了北京5號線、10號線、4號線、2號線、1號線、13號線和八通線的WiFi密碼。

　　第二條有關(guān)地鐵的新聞是關(guān)於票價(jià)。對不少北京的上班族來説，2元的地鐵票價(jià)是可以向上海、廣州等地的朋友炫耀的。但北京市交通委委員榮軍日前公開表示，北京軌道交通成本為每人次6到7元。北京地鐵要漲價(jià)了嗎？

　　一條名為北京地鐵各線路無線網(wǎng)WiFi密碼轉(zhuǎn)給親朋好友共分享的的帖子在網(wǎng)上瘋傳，該帖列出北京市1號線、2號線、4號線、5號線等多條線路的WiFi密碼。雖然經(jīng)常乘坐地鐵的人會一下子識破，但假消息瘋傳的背後是人們對於地鐵WiFi的渴望。據(jù)了解，目前1號線、2號線、4號線、6號線等大部分地鐵線路都覆蓋了3G信號，但WiFi何時(shí)能夠進(jìn)入地鐵顯然目前還沒有時(shí)間表。WiFi沒有，但漲價(jià)或許會有，北京市交通委委員榮軍日前在公開場合表示，北京軌道交通成本為每人次6-7元，也就是説北京地鐵票價(jià)還有4-5元的上漲空間。雖然不少市民對漲價(jià)表示理解，但漲多少、怎麼漲，是一刀切還是分段計(jì)價(jià)目前還是一個(gè)疑問。有專家認(rèn)為，地鐵運(yùn)營成本的測算應(yīng)當(dāng)交給市場，只有這樣投入資金的使用效率才能得到最大的發(fā)揮。

　　北京地鐵票價(jià)統(tǒng)一2元時(shí)代恐怕即將終結(jié)。那麼海外其他國家和地區(qū)，地鐵票價(jià)又是怎麼算的？有沒有wifi？

　　看一下香港。《中國日報(bào)》亞太分社記者李濤介紹，香港地鐵的大堂有wifi, 但進(jìn)入地鐵等車和乘車時(shí)，是無法享用wifi的。

　　李濤：港鐵公司于2013年7月底在香港的地鐵沿線各站加入了免費(fèi)的WiFi服務(wù)，但是此項(xiàng)服務(wù)僅限于各港鐵站的大堂使用，也就是説在等車或者乘車的時(shí)候是無法享受WIFI服務(wù)的。用戶登錄後只需要同意使用守則，不用提供任何的個(gè)人資料就可以連接個(gè)人WiFi，但每次連接成功只能使用15分鐘。15分鐘以後用戶需要重新登錄，每天每臺設(shè)備可以登錄5次，也就是説用戶在一日之內(nèi)在港鐵大堂一共可以享用75分鐘的免費(fèi)WiFi服務(wù)。

　　在定價(jià)方面，香港地鐵的票價(jià)是按距離來收的，而且並不便宜。

　　李濤：香港的地鐵四通八達(dá)，是大眾出行最常使用的交通工具之一，但是價(jià)格卻並不便宜，比如從東環(huán)到銅鑼灣，僅僅三站的車程車費(fèi)就要5港幣。從離市區(qū)較遠(yuǎn)的地方前往中環(huán)僅僅經(jīng)過十幾站的車程，車費(fèi)就高達(dá)26港幣。不過香港交通費(fèi)用高的情況並非僅出現(xiàn)在港鐵，巴士也是如此。一般來説，如果僅僅在港島或者九龍內(nèi)部出行，巴士的費(fèi)用往往還能控制在10港幣以內(nèi)，但是一旦要過海，比如從香港島的某處前往九龍或者新界地區(qū)，巴士的收費(fèi)幾乎都在10元到20港幣之間。因?yàn)楦坭F和巴士的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相似，因此大眾出行往往考慮的還是如何最便捷，而並非地鐵和巴士哪個(gè)貴一點(diǎn)或者便宜一點(diǎn)。

　　再來看一下法國。以巴黎為例，旅居當(dāng)?shù)氐娜f淩虹透露，巴黎的地鐵沒有開通wifi。而在票價(jià)方面，巴黎地鐵一次乘坐票價(jià)為兩歐元，只要不出去，票價(jià)都是兩歐元。而且，在當(dāng)?shù)爻龅罔F時(shí)不設(shè)卡，所以全憑自覺。

　　萬淩虹：在巴黎坐地鐵的話，一張地鐵票是兩歐，你買了一張票之後，假設(shè)你只要是在不出車的情況下，你從地鐵換城際火車或城際火車換地鐵，這種的話，只要站裏面轉(zhuǎn)換都是不收費(fèi)的。在一個(gè)半小時(shí)之內(nèi)，你從地鐵站裏面出來了，可能還需要轉(zhuǎn)乘公共汽車，你坐這個(gè)公共汽車只要是在一個(gè)半小時(shí)之內(nèi)的話，都是含在一張票價(jià)之內(nèi)的。

　　巴黎地鐵還有許多的優(yōu)惠情況。優(yōu)惠情況比方説，對於滿了70歲的老年人那是半價(jià)，對於多子女的家庭，比方説你有三個(gè)孩子以上的家庭，那你的票價(jià)是半價(jià)，還有兒童是半價(jià)票，還有一個(gè)是失業(yè)人員憑著你的失業(yè)證，無論你是哪的失業(yè)人員，不見得你一定就是巴黎的，你是其他城市的也是一樣的。憑著你的失業(yè)證，你也是可以買到半價(jià)車票。對於工作的一些人員，公司會給他們報(bào)銷一半的車票。實(shí)際上都有一定的優(yōu)惠在裏面，如果你是買月票的話，它就更便宜了。

　　最後來看澳大利亞。《全球華語廣播網(wǎng)》澳大利亞觀察員胡方告訴我們，與香港類似，澳大利亞的地鐵站開通了wifi, 但是地鐵裏面並沒有wifi。

　　胡方：在城市鐵路或者地鐵上裝wifi，雖然這樣的呼聲已經(jīng)出現(xiàn)了好幾年，但是至今為止，澳大利亞大部分的火車上仍然是沒有wifi。如果想使用免費(fèi)的無線網(wǎng)路，那麼必須要到車站，澳大利亞現(xiàn)在已經(jīng)有數(shù)個(gè)地鐵和火車車站是開通了免費(fèi)的無線網(wǎng)路。

　　再來看一看澳洲的地鐵票價(jià)。澳大利亞的地鐵票價(jià)的計(jì)算方式非常複雜。按年齡不同、乘車時(shí)段不同、是否往返、是否是週末……等等這些因素都要考慮在內(nèi)。此外，按照距離來收費(fèi)也不是絕對的。

　　胡方：拿雪梨來舉例子，在兩三個(gè)月前，我有個(gè)朋友到雪梨來遊玩，居住了十天，到他走的那一天，仍然沒有弄清楚雪梨這個(gè)票價(jià)系統(tǒng)到底是怎麼回事。首先雪梨的城市交通票可以分成兒童票價(jià)、老人票價(jià)和普通成人票價(jià)。按照時(shí)段來分，有高峰期票價(jià)和平常的票價(jià)，通常高峰期是原價(jià)而平常會有打折。另外，通常人們會購買來回的票，而不是單程票，因?yàn)橥档钠眱r(jià)會小于單程票價(jià)乘以2。普通票價(jià)的計(jì)費(fèi)方式是按照站點(diǎn)來結(jié)算，通常大約距離在15到20公里內(nèi)的，來回票價(jià)大約是在5-6澳幣，約合30元人民幣，會比公交車的價(jià)格稍微便宜一點(diǎn)。但是按照距離來收費(fèi)，也並不是絕對的，因?yàn)榘拇罄麃啿糠值蔫F路是由私人公司興建的，比如説像是雪梨的飛機(jī)場這一站，如果您要在雪梨飛機(jī)場下車，不管您的距離有多近，比如説只有一兩站的距離，你同樣需要支付一個(gè)很高額度的費(fèi)用，大約近百元人民幣，所以你千萬不要下錯(cuò)站了。

　　胡方説，如果您是在週日出遊，在您的團(tuán)隊(duì)中，最好能有一個(gè)小孩子。這是為什麼呢？

　　胡方：雪梨政府鼓勵在週日的時(shí)候舉家一同出遊，所以如果您的團(tuán)隊(duì)當(dāng)中，有一個(gè)小孩子的話，可以購買週日的全家套票。每一個(gè)家庭成員只需要支付2塊5毛錢澳幣，約合15元人民幣，就可以在雪梨不管坐多少站的火車、電車、公交車、渡輪都不需要額外再支付任何一分錢。另外，在今年雪梨市政府又推出了澳寶卡，類似于像中國國內(nèi)的公共交通一卡通，這種澳寶卡的一個(gè)功能就是如果在一週之內(nèi)使用八次交通服務(wù)，那麼從第九次以後的無限數(shù)次，您都可以在雪梨市內(nèi)免費(fèi)的使用任何的交通工具。另外，您在使用澳寶卡的情況下，在週末出行的時(shí)候就不需要帶一個(gè)小孩才可以享用2塊5毛錢的這種暢行套票了。央廣網(wǎng)北京4月27日消息（記者馬闖）