中新網(wǎng)10月31日電 (財經(jīng)頻道 黃艷艷)北京計程車漲價新規(guī)已實施四個多月，北京高峰期打車難的情況在多大程度上得到了緩解？司機的收入到底增加了多少？中新網(wǎng)財經(jīng)頻道就此做了相關(guān)調(diào)查。

　　非高峰時段空車增多 出租司機：收入未明顯增加

　　6月6日，北京市發(fā)改委公佈了計程車調(diào)價方案：3公里內(nèi)起步價漲至13元，每公里漲至2.3元，早晚高峰期間低速行駛和等候費變?yōu)槊?分鐘加收2公里租價。”彼時，曾有司機興奮地預計，今後一個月大概能多賺2000-3000元。

　　過去上下班高峰期，北京的計程車司機常常聚在立交橋底下扎堆打牌。“現(xiàn)在情況會比以前好一些，司機的積極性比以前高一點了” 一位北京計程車司機鐘師傅表示。

　　鐘師傅説，跟以前相比，高峰時段司機出車的積極性有所提高。但他也表示，現(xiàn)在堵車等候時段，計程車計價表一分鐘能跳一塊錢，有時候車堵在路上，客人看著不斷跳動的計價器感到心驚肉跳，選擇中途下車。司機拉著空車堵在路上，也會有損失。

　　近日在計程車上，也有司機對中新網(wǎng)財經(jīng)頻道表示，大家都以為計程車調(diào)價之後司機收入會增加很多，其實並不是這樣。一位出租司機表示，剛調(diào)價的一兩個月裏司機收入確實增加了不少，但慢慢的民眾發(fā)現(xiàn)坐車貴了，特別是堵車的時候，打車很貴，坐車的人也開始變少了。價格上漲，乘車人數(shù)變少，算下來其實自己的收入並沒有比以前增加多少。

　　這位司機説，留意一下就會發(fā)現(xiàn)，早上九點以後三環(huán)等主要幹道空車比較多，非高峰時段打車確實更容易了。但該司機強調(diào)，上班高峰打車的人還是一樣多，而高峰期擁堵的情況也“一點都沒有減少”。

　　中新網(wǎng)財經(jīng)頻道又隨機抽訪了幾位出租司機，一位師傅説，出租調(diào)價之後自己的收入確實增加了，但增加得不多，畢竟早晚高峰只有兩個小時，不是每個司機每天都能趕上那兩個小時。他説，打車的人變少還有一個原因就是近來新開通的公交、地鐵線路挺多，分流了一部分乘客。

　　面對擁堵的北京交通，另一位司機則建議降低出租的空駛率，更多的實行司機等客，乘客預約制。這樣可以減少馬路上行駛的車輛，也能降低出租司機的油耗。

　　乘客： 政策成本都算在消費者頭上了

　　在北京工作的芮小姐表示，自己在上下班高峰期經(jīng)常打不到車，而且現(xiàn)在打車APP也被強制收編，預約叫車要花5塊錢。

　　芮小姐説，沒漲價之前，自己有時候出門短途打個車也就10塊錢。現(xiàn)在一上車就是13塊，如果用打車軟體叫車，還得再加5塊。漲價後帶來的成本，都算到了消費者頭上。

　　而另一位經(jīng)常打車的程小姐則表示，6月份計程車漲價之後她並沒有覺得打車變得更容易了，特別是上下班高峰期和晚上稍晚的時候，依然是很不好打車，有時候等了很久，司機還拒載。

　　專家：打車難得到一定程度緩解 司機收入預期上漲效應不明顯

　　中國社會科學院經(jīng)濟與社會建設(shè)研究室主任鐘君接受中新網(wǎng)財經(jīng)頻道採訪時表示，北京計程車調(diào)價的一個主要目的就是緩解打車難，防止高峰期堵車成本太高，司機不願出車集體“趴活”。階段性調(diào)價的目的就是分流客源，把一部分乘客分流至公交系統(tǒng)裏去。

　　鐘君説，出租調(diào)價另一個目的就是增加司機的收入。就目前的情況來看，出租司機的收入總體來説確實是上漲了，只能説對於司機來講，預期上漲效應不明顯。可能司機本來以為一個月的收入會上漲3000-4000元，現(xiàn)在只漲了1000元，甚至更少，達不到司機的心理預期。

　　鐘君表示，如今情況顯示，此次北京出租調(diào)價至少解決了這兩個問題：打車難得到有效緩解；司機收入略有增長。當然不可否認的是，打車的確變貴了，但這對於有特殊、緊急情況的人還是可以接受的。

　　鐘君説，他最近去了一趟歐洲，發(fā)現(xiàn)在中國打車和在歐洲打車比起來，在中國打車還是便宜很多。(中新網(wǎng)財經(jīng)頻道)