新華網(wǎng)上海12月2日電(記者何欣榮 賈遠(yuǎn)琨)未來五年,中國船廠將集中力量突破豪華郵輪建造技術(shù)。

　　上海外高橋造船有限公司副總經(jīng)理、江南長興重工總經(jīng)理陳軍2日在上海舉行的2015中國國際海事會展上表示,外高橋船廠將與義大利船廠簽署合作協(xié)議,預(yù)計于2017年啟動國産豪華郵輪的建造工作,2020年前交付。

　　今年10月,中國船舶工業(yè)集團、中國投資有限責(zé)任公司與世界最大的郵輪公司嘉年華集團簽署了價值26億英鎊的合資合作協(xié)議,三方將在香港成立一家由中方控股的國際郵輪合資公司,並向中船集團旗下的外高橋造船有限公司訂購豪華郵輪,國産豪華郵輪建造由此進(jìn)入加速階段。

　　近年來,郵輪旅遊在中國呈快速增長態(tài)勢。專家分析認(rèn)為,預(yù)計到2020年和2030年,中國的郵輪旅客分別將達(dá)到450萬人次和1750萬人次,成為全球最大的郵輪市場之一。未來15—20年,中國郵輪市場對豪華郵輪的年均需求在5艘左右。

　　長期以來,豪華郵輪建造一直由義大利、德國和法國等歐洲船廠主導(dǎo),年産量僅8艘左右。“目前,全球大型郵輪每年淘汰更新需求約7艘,新增需求約6艘,合計13艘。全球2022年前交付的郵輪建造船位基本已滿,産能嚴(yán)重不足。”陳軍説。

　　作為中國規(guī)模最大的民用船廠,外高橋造船在建造國産豪華郵輪的過程中,將與中船集團旗下的設(shè)計機構(gòu)緊密合作,同時還計劃與義大利芬坎蒂尼船廠簽署全面合作框架協(xié)議。

　　陳軍説,大型豪華郵輪的每艘造價高達(dá)10億美元,有著與常規(guī)船舶不同的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。比如,豪華郵輪的載客量通常達(dá)到3000—4000人,船員也有1000多人,對安全性的要求極高。

　　中船集團708所研究員吳正廉表示,豪華郵輪絕非簡單的運輸船,而更像一座功能完善的城市。其設(shè)計首先考慮的是“人”,無論從設(shè)施的配備還是舒適度都要講究極致。

　　據(jù)介紹,目前外高橋已成立豪華郵輪項目部,預(yù)計于2016年開始基本設(shè)計和生産設(shè)計,2017年啟動建造工作。“我們將從10萬噸級以上的大型豪華郵輪入手,並且不止造一艘。考慮到中國市場因素,在內(nèi)飾上將突出‘中國風(fēng)’,提供具有北京四合院和上海石庫門風(fēng)格的客房。”陳軍説。

　　義大利芬坎蒂尼集團市場行銷部總監(jiān)馬利佐奧·賽高爾表示,萬事開頭難,相信在強大的市場支撐和合作方的技術(shù)支援下,中國船廠有能力在2020年前交付國産化的豪華郵輪。