【摘要】 鐵路速度快了，收費(fèi)也那個(gè)了，那服務(wù)也總得跟得上速度，不能只怪老百姓收入漲得慢吧？

　　林焱挺 繪

　　 2月4日，全國將迎來2015年春運(yùn)的第一天。根據(jù)鐵路部門去年11月底發(fā)佈的火車票退改簽規(guī)定計(jì)算，從1月20日零時(shí)起，如再退2月4日車票，將開始加收相應(yīng)的手續(xù)費(fèi)（以後以此類推）。今年鐵路部門車票預(yù)售期提前到了60天並實(shí)行退改簽新政。開車前15天（不含）以上退票的，不收取退票費(fèi)；票面乘車站開車時(shí)間前48小時(shí)以上的按票價(jià)5%計(jì)，24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的按票價(jià)10%計(jì)，不足24小時(shí)的按票價(jià)20%計(jì)。

　　 為什麼這麼做？因?yàn)榇哼\(yùn)向來票源緊張，近年來也存在一些旅客提前多佔(zhàn)票，到時(shí)候再退票的現(xiàn)象。去年12月底，就有媒體報(bào)道上海一對夫婦就曾囤積了今年2月4日至2月15日的十幾張上海至哈爾濱的火車票，以備不時(shí)之需。比如小編春節(jié)回家，提前十幾天去買省內(nèi)的票，卻一張也買不到，反倒在真正要發(fā)車的前一兩天，卻往往買著了。這説明很多人在把囤的多餘票拋出來了，也説明鐵路在購票環(huán)節(jié)存在漏洞。

　　 對於春運(yùn)火車票退票將收手續(xù)費(fèi)的情況，網(wǎng)友分成截然不同兩個(gè)陣營，支援方認(rèn)為，如今為買張火車票要如此大費(fèi)周章，不停刷屏，比以往排隊(duì)買票時(shí)代還累。鐵路春運(yùn)購票亂象的確要整治，否則路將不路；而反對方則稱：提前60天預(yù)售火車票，鐵總已經(jīng)收了公眾的“無息貸款”，要退的時(shí)候又要加收手續(xù)費(fèi)，鐵總賺錢的方法高，實(shí)在是高。鐵總則是一付冤枉相：我想做點(diǎn)事，怎麼總被人指責(zé)？真比竇娥還冤！

　　 小編以為，對春運(yùn)火車票退票加收手續(xù)費(fèi)的確應(yīng)該，否則囤票現(xiàn)象會愈演愈烈。但在收費(fèi)的同時(shí)，鐵總是否更應(yīng)在服務(wù)上下功夫呢？比如“一對夫婦囤積了2月4日至2月15日的十幾張上海至哈爾濱的火車票”的現(xiàn)象怎麼能發(fā)生呢？一個(gè)人即便患了強(qiáng)迫癥也不大可能這樣來回折騰，何況在春運(yùn)期間？明顯不合常理，連幾歲小孩都看得出來，而它竟然發(fā)生了，説明鐵路購票軟體存在著該改進(jìn)的地方，而這是比收費(fèi)更急迫的地方。鐵路速度快了，收費(fèi)也那個(gè)了，那服務(wù)也總得跟得上速度吧，不能只怪老百姓收入漲得慢吧？