對於電商企業(yè)來説，除開價格優(yōu)勢和産品品質保障之外，重要的環(huán)節(jié)莫過於物流配送了，而物流問題也一直是電商企業(yè)短期內(nèi)難以逾越的鴻溝。如今，預想中火爆的“雙11”如期而至。為了應對爆倉，電商企業(yè)紛紛“招兵買馬”，這對其優(yōu)化物流服務有何意義？這些舉動能讓電商擺脫這一“阿喀琉斯之踵”嗎？《經(jīng)濟參考報》記者就此採訪了帕勒諮詢公司資深董事羅清啟先生。

　　小件“搬家”易大件“搬家”難

　　《經(jīng)濟參考報》：雙十一本是電商的促銷季，但從市場反應來看，家電、傢具連鎖企業(yè)借勢反擊，比如19家傢具商聯(lián)合抵制天貓促銷活動，為什麼會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象？

　　羅清啟：從目前來看，反擊電商企業(yè)的基本上都是大件産品連鎖商，比如國美、紅星美凱龍等，不能把這些企業(yè)的行為理解為一種表態(tài)，這種行為反應了當前零售業(yè)態(tài)劇烈演變的現(xiàn)狀，電商企業(yè)的發(fā)展遇到了天花板。從産品分佈來看，電商企業(yè)的爆炸式增長是小件商品快速網(wǎng)路化的過程，原先圖書、服裝鞋帽、家紡食具等小件商品藏在一個個的實體商城裏、批發(fā)街上，上網(wǎng)之後人流增加成本降低，更為重要的是小件産品配送簡單，可以像發(fā)信件一樣發(fā)快遞，因此電商企業(yè)快速發(fā)展。

　　當小件産品“搬家”搬到一定程度後，輪到家電、傢具等大件産品“搬家”，但大件産品與小件産品有兩點根本不同：第一，大件産品體積大，無法像小件一樣發(fā)快遞，必須要有專業(yè)的物流配送車輛和人員，這是目前所有電商企業(yè)都難以做到的；第二，大件産品在全國形成了成熟的連鎖體系，並有一定的供應鏈基礎，而電商企業(yè)僅有網(wǎng)店，沒有物流基礎設施和供應鏈基礎。在這兩座大山面前，電商企業(yè)基本不敢觸碰大件産品，如果沒有外界力量的介入，電商企業(yè)的發(fā)展很快會進入瓶頸期。

　　線上低價具有很大的欺騙性

　　《經(jīng)濟參考報》：以前電商企業(yè)所標榜的是“線下體驗線上下單”，而近日一些家電連鎖商聯(lián)合起來，提出“線上比價線下下單”，您怎麼看待商品的線上線下價格？

　　羅清啟：在零售業(yè)態(tài)的演進過程中，商品價格在不同的店態(tài)裏出現(xiàn)了錯亂。原先電商所標榜的低價格具有很大的欺騙性，對於小件商品來説，線上渠道由於節(jié)省了店面租金等費用，消費者的購買成本降低，但對大件産品來説常常是有價無貨，即使有貨也無法帶給消費者滿意的體驗，要麼有貨送不到，要麼送到裝不好，當消費者有了這種不愉快的購物經(jīng)歷之後，絕大多數(shù)還是會選擇在實體店購買産品。這正是家電連鎖商能夠聯(lián)合起來提出“線上比價線下下單”的底氣。

　　這個現(xiàn)象也反映出電商和實體店的發(fā)育還處於初級階段，很難平衡線上與線下的衝突。其實，從産業(yè)發(fā)展趨勢來看，電商和實體店都不是零售業(yè)的唯一形態(tài)，未來一定是多種業(yè)態(tài)的融合，線上線下一體化，無論哪種線上還是哪種線下都僅是觸點不同，目的都是為了發(fā)現(xiàn)需求和創(chuàng)造需求，其社會功能不是打價格戰(zhàn)，而是為用戶提供差異化的産品和服務，所銷售的不僅是現(xiàn)有的産品，更重要的是銷售市場上沒有的産品，也就是消費者主動定制的産品，這就要求企業(yè)必須搭建包括産品開發(fā)、製造、物流和服務等諸多環(huán)節(jié)在內(nèi)的生態(tài)圈。

　　沒有物流支撐大件産品長不大

　　《經(jīng)濟參考報》：近來天貓、京東等紛紛投資建倉庫並設立線下自提點，優(yōu)化“最後一公里”服務，而像日日順這樣的專業(yè)物流服務商也脫穎而出，快速發(fā)展，隨著今後電商的快速發(fā)展，物流體系將怎樣演進？

　　羅清啟：電商前臺競爭的是網(wǎng)店，後臺競爭的是物流配送。打個形象的比喻，産品是車，物流是路，什麼樣的車必須配備什麼樣的路，有了車沒有路，車子也走不動。從産品品類來看，電商企業(yè)的小件産品普通的快遞公司就可以承接，但大件産品很少有企業(yè)能夠承接。從目前來看，電商企業(yè)在轟轟烈烈的大建物流配送體系，但基本局限在小件物流上，根本沒有能力觸碰大件物流。現(xiàn)在電商看起來經(jīng)營了很多品類，但對大件産品的經(jīng)營還沒有開始。

　　要建立覆蓋全國的大件物流服務網(wǎng)路不是一日之功，尤其是廣大的農(nóng)村地區(qū)。到目前為止，能夠覆蓋城鄉(xiāng)的物流網(wǎng)主要有兩個，一個是中國郵政，這是國家數(shù)十年投資建設的基礎設施，主要承擔居民信件和包裹的投遞，對家電、傢具等産品的配送較為陌生，另一個是海爾集團旗下的日日順，它借助海爾在全國最多的專賣店體系結成了覆蓋全國城鄉(xiāng)的物流網(wǎng)，電商企業(yè)和外資連鎖企業(yè)要將大件産品投送到全國各地去，日日順就成為不二選擇。對物流企業(yè)來説，由小件物流拓展大件物流非常難，但由大件物流拓展到小件物流相對容易。

　　中國大市場孕育物流大企業(yè)

　　《經(jīng)濟參考報》：有報告顯示，2012年中國網(wǎng)上零售市場規(guī)模超過1.3萬億元人民幣，佔全國社會消費品總額超過6%，未來電商發(fā)展還有那些機會？這對物流行業(yè)將産生什麼影響？

　　羅清啟：從全國社會消費品增長趨勢來看，每年的增長是相對穩(wěn)定的。電商行業(yè)的增量主要來自兩個方面：一是經(jīng)營品類的拓展，一方面把小件商品盡可能向線上轉移，包括蔬菜冷鮮等新品類，另一方面做大大件産品，像家電、傢具、建材等品類；二是輻射空間的拓展，由目前的大中城市為主拓展到鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，當前農(nóng)村的網(wǎng)購還沒有開始。這兩者是電商企業(yè)今後增長的主要動力，但不管是做大大件産品還是向農(nóng)村拓展，都離不開物流基礎設施的配套。

　　電商的發(fā)展一定會推動物流行業(yè)的全面重組。在大多數(shù)企業(yè)眼裏，送貨被認為只是一種支援功能，是最普通不過的事情，但在網(wǎng)購時代，物流配送是企業(yè)的核心競爭力。今年，中國將成為世界上最大的網(wǎng)購市場，巨大的市場也會孕育出全球最大的物流企業(yè)。當前大件物流是電商行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，同時也是最大的機會，但這個機會只有有實力的企業(yè)才能抓住，我們對此也充滿期待，希望伴隨著網(wǎng)購的發(fā)展，我國的物流配送企業(yè)也獲得長足發(fā)展，真正具備世界級競爭力。