有消息稱，此次招標(biāo)儘管數(shù)額巨大，但尚不能滿足鐵路總公司對(duì)機(jī)車車輛的需求，預(yù)計(jì)年內(nèi)鐵路總公司還將啟動(dòng)第二次招標(biāo)，有望提升南車、北車業(yè)績(jī)。

　　9月6日，鐵路總公司在其網(wǎng)站上公佈時(shí)速250公里動(dòng)車組中標(biāo)人資格，中國(guó)南車旗下南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司獲得全部91列時(shí)速250公里動(dòng)車組。

　　記者聯(lián)繫了中國(guó)南車以求證上述消息是否屬實(shí)。中國(guó)南車宣傳部工作人員告訴記者：“鐵路總公司招標(biāo)都是通過(guò)中國(guó)鐵路建設(shè)投資建設(shè)公司進(jìn)行的，所以去公司網(wǎng)站可以搜尋。”

　　隨後，記者在上述公司官網(wǎng)上找到了《時(shí)速250公里動(dòng)車組採(cǎi)購(gòu)項(xiàng)目中標(biāo)候選人公示》，明確了中國(guó)南車動(dòng)車組中標(biāo)消息。另有消息指出，此次中國(guó)北車也獲得全部46列時(shí)速350公里高寒動(dòng)車組，以及5列時(shí)速350公里非高寒動(dòng)車組。此次是中國(guó)鐵路總公司成立後第一次大規(guī)模招標(biāo)。

　　中標(biāo)機(jī)車數(shù)量相近

　　訂單金額平分秋色

　　據(jù)記者了解，此次大規(guī)模招標(biāo)，共涉及大功率機(jī)車795臺(tái)、動(dòng)車組159列、貨車接近2.9萬(wàn)輛、客車726輛，總金額超過(guò)500億元。

　　作為本次招標(biāo)的大頭，動(dòng)車組的中標(biāo)情況成為焦點(diǎn)。而此次動(dòng)車組招標(biāo)共159列，其中包括時(shí)速250公里動(dòng)車組91列，採(cǎi)取公開招標(biāo)的形式；350公里高寒動(dòng)車組46列，時(shí)速350公里非高寒動(dòng)車組22列，採(cǎi)取競(jìng)爭(zhēng)性談判的形式。

　　最終，中國(guó)南車獲得全部91列時(shí)速250公里動(dòng)車組，以及17列時(shí)速350公里非高寒動(dòng)車組；中國(guó)北車獲得全部46列高寒動(dòng)車組，以及5列時(shí)速350公里非高寒動(dòng)車組。

　　另?yè)?jù)了解，此次中國(guó)南車的91列動(dòng)車組的單價(jià)約為1.3億元左右。由於動(dòng)車組是南、北車?yán)麧?rùn)率最高的産品，因此這次招標(biāo)將對(duì)兩公司今後一個(gè)時(shí)期的業(yè)績(jī)産生巨大影響。

　　對(duì)於上述説法，記者從南車和北車得到了相同的答案。中國(guó)南車宣傳部工作人員昨日對(duì)記者表示：“此次中標(biāo)將對(duì)南車下半年業(yè)績(jī)形成良好的支撐。”而北車方面也是如是表示。

　　此次招標(biāo)中，除動(dòng)車組外，795臺(tái)大功率機(jī)車的招標(biāo)也備受關(guān)注，而此次中國(guó)北車獲得了更大的市場(chǎng)份額，斬獲436臺(tái)大功率機(jī)車，南車方面中標(biāo)359臺(tái)。

　　該分析師表示：“雖然在機(jī)車數(shù)量方面南車處?kù)断嘛L(fēng)，但在機(jī)車訂單金額方面，南、北車可謂平分秋色。”

　　另外，有消息稱，此次招標(biāo)儘管數(shù)額巨大，但尚不能滿足鐵路總公司對(duì)機(jī)車車輛的需求，預(yù)計(jì)年內(nèi)鐵路總公司還將啟動(dòng)第二次招標(biāo)。“如果鐵路公司招標(biāo)繼續(xù)啟動(dòng)的話，對(duì)中國(guó)南車和中國(guó)北車來(lái)説會(huì)形成絕對(duì)的利好，作為我國(guó)機(jī)車製造‘雙雄’，雖然上半年業(yè)績(jī)平平，但如果能連續(xù)得到訂單，下半年以至將來(lái)業(yè)績(jī)都會(huì)得到良好的支援。”上述分析師稱。

　　南車、北車下半年

　　業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)有望

　　8月27日，中國(guó)南車、中國(guó)北車同時(shí)發(fā)佈了2013年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告，受經(jīng)濟(jì)增速放緩，鐵路産品招標(biāo)延緩等客觀因素的影響，兩公司盈利均略有下滑。中報(bào)顯示，中國(guó)南車實(shí)現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤(rùn)14.6億元，同比下降23.83%；中國(guó)北車實(shí)現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤(rùn)15.7億元，同比下降5.39%。

　　上半年中國(guó)南車動(dòng)車組業(yè)務(wù)下滑63.32%，主要由於動(dòng)車組招標(biāo)暫停近三年，在手訂單基本交付完畢，交付量減少。

　　報(bào)告期內(nèi)公司交付了神華公司新8軸大功率電力機(jī)車，而且機(jī)車維修業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，彌補(bǔ)了由於國(guó)鐵機(jī)車招標(biāo)停滯導(dǎo)致的收入下滑，報(bào)告期內(nèi)機(jī)車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)3.34%。

　　但值得一提的是，中國(guó)南車中報(bào)顯示，公司新産業(yè)業(yè)務(wù)收入較上年同期增長(zhǎng)了16.85%，其中風(fēng)電設(shè)備收入9.88億元，同比增長(zhǎng)59.48%；而中國(guó)北車所從事的戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)(風(fēng)電業(yè)務(wù)、智慧氣動(dòng)機(jī)械設(shè)備業(yè)務(wù)及節(jié)能環(huán)保業(yè)務(wù))的營(yíng)業(yè)收入也較上年同期增長(zhǎng)了78.82%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入逾15億元。

　　中國(guó)南車黨委宣傳部部長(zhǎng)曹鋼材表示，“去年，中國(guó)南車在我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)佔(zhàn)據(jù)了70%的訂單份額。今年上半年，即便遭遇了一些暫時(shí)性困難，公司仍然通過(guò)努力，實(shí)現(xiàn)了此前預(yù)設(shè)的目標(biāo)”。

　　有分析師表示，北車方面儘管上半年鐵路産品招標(biāo)有所延緩，公司加大對(duì)各業(yè)務(wù)市場(chǎng)拓展(現(xiàn)代服務(wù)、新興産業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)較快)，因此，銷售費(fèi)用較去年同期增長(zhǎng)7.94%，隨著下半年?duì)I收增速的改善，銷售費(fèi)用率會(huì)有所回落。管理費(fèi)用較去年同期增長(zhǎng)了4.55%，主要是由於工資性附加費(fèi)用增加、計(jì)提的安全生産費(fèi)等所致。財(cái)務(wù)費(fèi)用同比下降了9.60%。

　　而該分析師也表示，伴隨年內(nèi)招標(biāo)車輛逐步交付，公司下半年業(yè)績(jī)有望快速回升，未來(lái)2年至4年國(guó)內(nèi)高鐵、城軌迎來(lái)通車高峰，這也會(huì)保證車輛需求持續(xù)增長(zhǎng)。楊 萌