“滴滴專車”被瀋陽(yáng)交通運(yùn)管部門定性為“非法營(yíng)運(yùn)”，依據(jù)的是現(xiàn)行法規(guī)，無(wú)可厚非。在法規(guī)沒(méi)有修改調(diào)整的當(dāng)下，相關(guān)方面應(yīng)當(dāng)遵從。然而，這算得上是網(wǎng)際網(wǎng)路挑戰(zhàn)現(xiàn)行管理模式的一個(gè)例子，值得運(yùn)管部門深思。

　　事實(shí)上，有需求的東西，很難因“叫停”而消失。特別是在網(wǎng)際網(wǎng)路時(shí)代，新事物的出現(xiàn)必然觸動(dòng)原來(lái)的利益格局和舊的管理模式。在這種情況下，行業(yè)管理不能墨守成規(guī)，監(jiān)管者要有網(wǎng)際網(wǎng)路思維，要在新的實(shí)踐中不斷調(diào)整完善，以更加適應(yīng)新的情況。

　　比如近兩年來(lái)備受乘客追捧的其他幾款打車軟體。利用移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，這些民間開發(fā)的東西讓打車“觸手可及”，既很好地解決了困擾城市計(jì)程車行業(yè)多年的車輛調(diào)度等難題，又給乘客、計(jì)程車司機(jī)都帶來(lái)了方便和好處。儘管出現(xiàn)之初問(wèn)題不少，但市場(chǎng)和政府之手迅速磨合，其中的幾款打車軟體也最終得到了運(yùn)管部門的認(rèn)可。

　　其實(shí)，正如養(yǎng)花草，不能光顧著修剪黃葉殘枝，還得關(guān)照根兒上的動(dòng)向。叫停之後，如果城市運(yùn)管部門能將“滴滴專車”之類新事物作為檢驗(yàn)自身工作得失的一面鏡子，或許社會(huì)資源就能極大地被優(yōu)化，從而既讓出行者人人高興，又帶給經(jīng)營(yíng)者滾滾商機(jī)。