歐洲航空安全局(EASA)近日表示,航班在飛行過程中使用手機(jī)是安全的,包括航班起飛和降落階段。此舉將使得在飛機(jī)上全程使用手機(jī)成為可能。不過,各航空公司還需自行對此項規(guī)定做出安全評估。

　　新規(guī)落地還需時日

　　EASA方面表示,像行動電話這樣的電子設(shè)備可以在民航客機(jī)飛行期間打開,但各航空公司還需自行對此展開評估,確認(rèn)飛機(jī)系統(tǒng)不會受到手提電子設(shè)備信號的影響,然後再制定出自己的執(zhí)行準(zhǔn)則。這意味著,這項新規(guī)在一些航空公司的實(shí)施有可能會被推遲。

　　此前,EASA規(guī)定乘客在飛行過程中必須將手機(jī)調(diào)整為飛行模式。

　　“在使用移動電子設(shè)備的問題上,各個航空公司可能會選擇不同的政策。不過,新規(guī)為歐洲乘客在任何飛機(jī)上用手機(jī)打電話或使用WiFi上網(wǎng)清除了最後的行政障礙,剩下的是技術(shù)問題。”EASA方面指出。不過,有分析人士指出,新規(guī)落地還尚需時日。

　　我國也在著手準(zhǔn)備

　　中國方面,航空公眾通信協(xié)會聯(lián)盟專家委員周宏告訴記者,鋻於很多國家已經(jīng)放開了手機(jī)“飛行模式”在飛機(jī)上的使用,民航局正在探索3000米以上高空允許使用飛行模式的可行性,目前技術(shù)驗證已經(jīng)開始,預(yù)計到2016年會有明確的結(jié)果,放開的可能性很大。

　　此外,隨著國航、東航、南航相繼試驗機(jī)上WiFi系統(tǒng),在飛機(jī)上打電話也正在研發(fā)當(dāng)中。工信部泰爾實(shí)驗室主任何桂立告訴記者,目前國內(nèi)幾大航空公司、通信運(yùn)營商和研究機(jī)構(gòu)正在籌備成立“機(jī)載公眾行動通訊聯(lián)盟”,重點(diǎn)研究和解決在飛機(jī)上打電話的問題。

　　機(jī)上打電話還有多遠(yuǎn)?

　　歐洲民航分析人士稱,目前在33000英尺的高空還沒有手機(jī)信號,因此還不能打電話。同時,航空公司還需要投入不菲的費(fèi)用在飛機(jī)上加裝機(jī)載WiFi設(shè)備。此外,航空公司的調(diào)查顯示,大部分乘客反對他們身邊的人在飛行期間打電話。

　　“在飛機(jī)上打電話重點(diǎn)是要解決手機(jī)信號與飛機(jī)電子導(dǎo)航系統(tǒng)的相容性問題,目前可行的方案有兩種,並且在技術(shù)上都已經(jīng)成熟。”何桂立表示,一種方式是在機(jī)艙外安裝天線,通過衛(wèi)星與地面基站取得聯(lián)繫;另一種是沿航路建設(shè)基站,向空中發(fā)射信號,實(shí)現(xiàn)機(jī)上通訊。記者平亦凡