以雙馬對陣為中心，巨頭之間的業(yè)務(wù)衝撞越來越直接和頻繁。

　　如果你今天重新購置了一部手機(jī)，你最先想到要下載的是哪幾個APP？微信、支付寶、百度地圖……

　　從這一個微小的猜測，你也許會發(fā)現(xiàn)自己的移動網(wǎng)際網(wǎng)路生活已經(jīng)和B A T三家巨頭髮生了前所未有的聯(lián)繫，你是否在更頻繁地打開微信和朋友聯(lián)繫，你是否習(xí)慣了每日查閱餘額寶的收益，你是否在搜尋路線的時候第一時間打開了百度地圖？

　　從創(chuàng)業(yè)者的角度來説，這樣的場景，即意味著流量的入口已經(jīng)被B A T三巨頭緊緊地控制。巨頭的擴(kuò)張，擠佔(zhàn)了原本屬於創(chuàng)業(yè)公司的機(jī)會縫隙，這個市場是在變得更開放還是更壟斷？

　　而在這個移動網(wǎng)際網(wǎng)路全面發(fā)力的元年，也是網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭圈地運(yùn)動最為猛烈的一年。以雙馬對陣為中心，巨頭之間的業(yè)務(wù)衝撞越來越直接和頻繁，“站隊”正在成為一個不可逃避的話題。

　　打車軟體的縮影

　　邁入3月，以嘀嘀打車、快的打車為“馬前卒”的雙馬對陣，仍然沒有偃旗息鼓的意思。

　　從今年年初起，打車軟體間戰(zhàn)火不斷。先有嘀嘀打車與微信支付發(fā)起了乘客打車立減10元、司機(jī)補(bǔ)貼10元的活動，隨後快的打車和支付寶跟進(jìn)，加入了這場硝煙瀰漫的打車大戰(zhàn)。

　　阿里巴巴和騰訊的鉅額投資以及流量支援，令這兩家打車軟體公司加大對用戶的補(bǔ)貼力度，促使嘀嘀打車和快的打車呈現(xiàn)出一種高速的發(fā)展態(tài)勢，其他沒有巨頭撐腰的同行逐漸被擠壓出市場，殘留下來的打車軟體也只能表示出望塵莫及的無奈。

　　這恰恰是2013年以來網(wǎng)際網(wǎng)路“站隊”的一個縮影。

　　如今，打車軟體市場已是嘀嘀打車和快的打車這兩家的天下。易觀智庫發(fā)佈的數(shù)據(jù)顯示，2013年第四季度，快的打車、嘀嘀打車分別以46.7%、43.6%的比例佔(zhàn)據(jù)中國打車A PP市場累計用戶份額前兩名的位置，兩家佔(zhàn)據(jù)超過90%的市場份額，打車軟體市場雙寡頭局面更為鮮明。

　　不難看到的是，騰訊以及阿裏的進(jìn)入快速左右了打車應(yīng)用的發(fā)展進(jìn)程。

　　嘀嘀打車的聯(lián)合創(chuàng)始人、産品技術(shù)副總裁張博向南都記者回憶，2013年3月，騰訊的CEO馬化騰到北京參加“兩會”，親自找到了嘀嘀打車的創(chuàng)始人程維，與其商談投資。當(dāng)年5月，騰訊投資了嘀嘀打車B輪1500萬美元。

　　位居杭州的快的打車由阿米巴基金和阿里巴巴提供了天使投資，也是在差不多時間，當(dāng)年4月，經(jīng)緯創(chuàng)投與阿里巴巴聯(lián)合完成了快的A輪1000萬美元的投資。

　　當(dāng)時，打車軟體對自身的盈利模式和運(yùn)營模式的認(rèn)識還處於模糊狀態(tài)。但值得注意的是，打車應(yīng)用已被認(rèn)可為移動網(wǎng)際網(wǎng)路領(lǐng)域最能實(shí)現(xiàn)O 2O的場景之一。

　　張博説：“對於線上支付來説，打車應(yīng)用是一個好的應(yīng)用場景，是一個很大規(guī)模的人群高頻使用的支付場景。”他認(rèn)為，這種支付場景其實(shí)並不多，比如充話費(fèi)的頻次一般是一個月一次，買家電則可能是好幾個月一次。“但打車可能是一週好幾次，或者一天一次，所以打車軟體對於線上支付有著很重要的戰(zhàn)略意義。”

　　不過，儘管如此，在這個階段甚至更早的時候，雙馬扮演的基本只是一個“資本”的角色。“錢在那個階段肯定很重要，創(chuàng)業(yè)圈裏流傳的一句話就是，在你最不需要錢的時候去找錢。所以説那個時候?qū)ξ覀儊碚h肯定是最重要的。”快的副總裁李敏向南都記者表示，資金帶來的好處就是有錢去找優(yōu)秀的人才。“在推動技術(shù)、運(yùn)營、産品的發(fā)展中，錢是最重要的，最起碼去開服務(wù)站、要全國布點(diǎn)，都是要錢的，包括我們的推廣團(tuán)隊，來自各個行業(yè)，這些人才一定要有特別有競爭力的待遇。而這些最終促成了用戶訂單的增長，導(dǎo)致了行業(yè)進(jìn)入的門檻越來越高，使整個打車軟體行業(yè)用了不到一年就走完了別的行業(yè)需要走四五年的道路。”

　　被安放的加速鍵

　　一位投資人是這樣向南都記者描述的，打車軟體就像是一個按鈕，最終被放進(jìn)了雙馬陣營的儀錶盤裏，成為了一個“加速”選擇鍵。

　　到了2013年中，經(jīng)過阿里巴巴投資的快的打車，迅速將業(yè)務(wù)拓展到20多個城市，9月快的正式進(jìn)入北京，開始了第一波2000萬元的補(bǔ)貼活動，比如新用戶打車就送30元，而司機(jī)在綁定支付寶後可以獲取50元的現(xiàn)金以及50元支付寶的餘額獎勵。2013年12月，快的打車收購了另一款起家于上海的打車軟體大黃蜂。

　　同期，截止到2014年的1月10日嘀嘀與微信支付發(fā)起第一波補(bǔ)貼戰(zhàn)前，嘀嘀打車的業(yè)務(wù)已經(jīng)開通至33個城市。

　　在這個時間點(diǎn)之前，經(jīng)過了初步發(fā)展的快的和嘀嘀，已經(jīng)完成了對司機(jī)和乘客的普及教育，正式成為“國民級”的應(yīng)用。在高峰期曾經(jīng)有高達(dá)14家打車軟體共同參與的市場裏，快的和嘀嘀甚至擊敗了最早成名的搖搖招車，成為了最後留下的“兩強(qiáng)”。

　　然而，真正帶動他們進(jìn)入高速發(fā)展的，則是由騰訊以及阿裏支援的燒錢補(bǔ)貼戰(zhàn)。