新華網(wǎng)北京10月18日電 據(jù)新華社“新華國際”客戶端報(bào)道,在無人機(jī)的天空,除了亞馬遜的送貨無人機(jī)和咱們中國的大疆,還有誰?

　　今年8月,美國媒體報(bào)道説,谷歌神秘的研發(fā)部門“谷歌X”在過去兩年時(shí)間里正在從事一個(gè)名為Wing(有翅膀、飛行多個(gè)含義)的計(jì)劃,並和美國航太局達(dá)成協(xié)定,在航太局位於加州的試驗(yàn)場上測試無人機(jī)。

　　新華國際客戶端了解,任何公司要想在美國的天空測試飛機(jī),都必須有美國聯(lián)邦航空局的許可,各種嚴(yán)格的要求並不少,比如無人機(jī)必須有一名有飛行執(zhí)照的飛行員控制。

　　不過,美國聯(lián)邦航空局有個(gè)特別的“授權(quán)豁免許可”,主要針對軍方、公立大學(xué)、警方及消防部門實(shí)驗(yàn)無人飛行器,前提是這些政府機(jī)構(gòu)必須是無人飛行器的唯一“所有人”,不能有任何的商業(yè)運(yùn)作成分。谷歌當(dāng)時(shí)可能就是和美國航太局達(dá)成了“君子協(xié)定”,以航太局的名義測試自己的飛機(jī)。

　　美國航太局和谷歌當(dāng)時(shí)都拒絕對這些報(bào)道發(fā)表評論。

　　據(jù)媒體的最新挖掘,谷歌分別在10月2日和7日向美國聯(lián)邦航空局註冊了兩架UAV(無人駕駛飛機(jī)),代號分別是M2和B3,從一個(gè)側(cè)面説明谷歌要“遵紀(jì)守法”地公開壯大發(fā)展自己的無人機(jī)事業(yè)了。

　　官方註冊文件沒有透露太多的資訊,只是説兩架飛機(jī)都是雙電動(dòng)引擎的固定翼飛機(jī),自重都不超過55磅(約合25公斤)。所謂固定翼聽起來比較高深,其實(shí)就是相對旋翼機(jī)(如直升機(jī))而言,世界上的飛機(jī)主要就是固定翼飛機(jī),如我們經(jīng)常見到的民航客機(jī)。

　　谷歌X主管埃斯特洛·泰勒曾表示,谷歌無人機(jī)可被用於送貨,但這一項(xiàng)目的關(guān)注重點(diǎn)並不是電商,公司更希望將這樣的無人機(jī)應(yīng)用於救災(zāi)等場合,將救災(zāi)物資運(yùn)送至需要的地點(diǎn)。“在緊急情況下,即使只有幾架無人機(jī),不停歇的穿梭運(yùn)輸也可以給許多人提供服務(wù)。”

　　根據(jù)先前的資訊,谷歌設(shè)計(jì)的無人機(jī)系統(tǒng)一部分由電腦控制,部分人工控制。操控者可以監(jiān)視無人機(jī)的狀況,並隨時(shí)接管控制權(quán)。谷歌還計(jì)劃通過人機(jī)互動(dòng)來優(yōu)化自動(dòng)化軟體,谷歌的無人駕駛汽車系統(tǒng)也是如此。

　　雖然相對於無人駕駛汽車,無人機(jī)項(xiàng)目的實(shí)際應(yīng)用短時(shí)間內(nèi)可能還無法實(shí)現(xiàn)。但谷歌無疑已經(jīng)投入全部實(shí)力,推動(dòng)無人機(jī)的發(fā)展。今年4月,谷歌高價(jià)收購了無人機(jī)生産商Titan Aerospace,這家公司之前傳聞要被社交網(wǎng)路公司“臉書”以6000萬美元收購。

　　無人機(jī)已經(jīng)成為科技巨頭間的競爭熱點(diǎn)。

　　2013年底,亞馬遜首席執(zhí)行官貝佐斯在接受媒體採訪時(shí)率先公佈了當(dāng)時(shí)還是機(jī)密狀態(tài)的研發(fā)項(xiàng)目:一種小型旋翼無人機(jī),能在30分鐘內(nèi)送貨到府。

　　然而,谷歌和亞馬遜雖然來勢兇猛,但來自中國的大疆已在兩家公司的大本營佔(zhàn)據(jù)了領(lǐng)先地位。路透社數(shù)據(jù)顯示,在獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)使用無人機(jī)的129家美國公司中,有61家使用的是來自大疆創(chuàng)新的産品,比例達(dá)到了47%。而在等待監(jiān)管部門批準(zhǔn)的695家美國公司中,有近400家公司申請的是大疆無人機(jī)。(記者李宓)