德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局昨日公佈的數(shù)據(jù)顯示,8月經(jīng)季節(jié)調(diào)整後德國出口環(huán)比下降5.2%至977億歐元,創(chuàng)下自2009年1月以來的最大降幅,也大幅低於經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)期的下降0.9%。進(jìn)口則下降3.1%至782億歐元,創(chuàng)下自2012年11月以來最大單月降幅。

　　數(shù)據(jù)顯示,7月德國進(jìn)出口環(huán)比增幅分別達(dá)到2.2%和2.4%,二者均是1991年有紀(jì)錄以來的最高水準(zhǔn)。不過,新興市場乃至全球經(jīng)濟(jì)增速趨緩,對(duì)德國出口造成嚴(yán)重衝擊。

　　路透社評(píng)論認(rèn)為,在新興市場乃至全球經(jīng)濟(jì)增速趨緩之外,德國最大汽車生産商大眾汽車的排放醜聞,有可能損及德國汽車業(yè)出口,並令“德國製造”形象蒙塵。市場數(shù)據(jù)顯示,德國股票指數(shù)DAX成分股中的三分之二是製造業(yè)企業(yè),顯示出製造業(yè)在德國經(jīng)濟(jì)中的支柱地位。此外,德國汽車業(yè)約創(chuàng)造了五分之一的就業(yè)崗位。據(jù)德意志銀行的數(shù)據(jù),去年在德國1.1萬億歐元的出口商品中,汽車佔(zhàn)17.9%。

　　大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官米勒近日在集團(tuán)員工大會(huì)上表示,大眾將對(duì)原定的投資計(jì)劃進(jìn)行重新評(píng)估,企業(yè)的效率規(guī)劃也將做出調(diào)整。排放醜聞主要是一場信任危機(jī),目前最重要的任務(wù)是重新贏回客戶、合作夥伴、投資者及所有公眾的信任。米勒接受德國媒體採訪時(shí)也説,大眾汽車計(jì)劃在明年1月底之前在全球召回涉及“排放門”的柴油車,估計(jì)可能多達(dá)1100萬輛。而在昨日,大眾集團(tuán)韓國公司向韓國顧客正式道歉,並承諾採取包括召回在內(nèi)的一切所需措施。

　　過去數(shù)年來,在經(jīng)濟(jì)狀況始終不那麼樂觀的歐元區(qū),德國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)可謂是“鶴立雞群”並作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī),但如今在歐洲其他經(jīng)濟(jì)體略有起色的情況下,德國經(jīng)濟(jì)卻面臨著更大壓力。

　　德國經(jīng)濟(jì)在2014年二季度溫和萎縮後,已連續(xù)四個(gè)季度增長,今年第二季增長0.4%,但增長前景陰雲(yún)密布。德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部曾表示,德國經(jīng)濟(jì)具有“堅(jiān)實(shí)的上升趨勢”。就業(yè)市場穩(wěn)定、工資收入增加、利率較低、能源價(jià)格下降等因素將支援個(gè)人消費(fèi)保持強(qiáng)勁。不過,德國經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)打算將2015年的經(jīng)濟(jì)增長率預(yù)估值由原先的2.1%下修至1.8%。(吳家明)