東南網(wǎng)8月12日訊(海峽導(dǎo)報記者 駱余民 陳思親/文 常海軍/圖)路邊滿是違章停車，智慧停車樓裏卻沒幾輛車。近日，導(dǎo)報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廈門三大公共智慧停車樓空置率一直居高不下。這讓停車樓投資方一直很苦惱，尤其是江頭公園市政智慧停車樓的投資方。

　　昨日，導(dǎo)報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，由於智慧停車樓停車率太低，停車樓投資方每個月都處於虧本的狀態(tài)。此前，廈門市曾嘗試利用民間資金投資建設(shè)公共停車場，試圖來緩解廈門市停車難題。

　　但江頭公園市政智慧停車樓自運營以來，一直處於月月虧本的狀態(tài)，這讓該停車樓的民間資金投資方萌發(fā)了去意。作為廈門第一個利用社會力量和民間資金投資建設(shè)的公共停車設(shè)施，其民間資金投資方的動向再次引起了關(guān)注。

　　虧本 投用以來每個月都在虧本

　　從廈門首個利用社會力量和民間資金投資建設(shè)的公共停車設(shè)施，到一度被市民稱為“廈門最貴停車樓”，江頭公園市政智慧停車樓從一誕生就引起了市民的關(guān)注。

　　最近這座停車樓又自降“身價”了，經(jīng)過多次降價之後，其收費標準已比路邊佔道停車泊位便宜。停車樓降價的原因是什麼？其實很簡單，該停車樓建設(shè)及運營方廈門福斯特停車管理有限公司的有關(guān)負責(zé)人給出的回答是：為了提高停車樓的停車率，盡力減少停車樓的虧損。

　　江頭公園市政智慧停車樓于前年12月份投用，運營至今已20個月了。“光每個月運營成本就10多萬，但每個月停車費只能收五六萬元。”廈門福斯特停車管理有限公司有關(guān)負責(zé)人嚮導(dǎo)報記者透露，自停車樓投用20個月以來，每個月都在虧本，嚴重入不敷出，已經(jīng)虧了100多萬元。

　　這位負責(zé)人透露，扣除停車樓的建設(shè)成本不算，現(xiàn)在停車樓每天的運營都需要大量的費用，比如停車樓員工工資、水電費、維修費用等，這些最基本的運營費用都無法靠收取停車費來平衡。

　　撤資 民間資金方開始萌發(fā)去意

　　公開的資訊顯示，投資建設(shè)江頭公園市政智慧停車樓的是“廈門福斯特停車管理有限公司”。成立於2011年7月6日的福斯特，其控股股東正是廈門市政空間資源投資有限公司，作為國企廈門市市政開發(fā)總公司的全資子公司，其持有福斯特51%股份。

　　福斯特另外49%的股份屬於兩家民營企業(yè)：深圳市中科利亨車庫設(shè)備有限公司、廈門金地停車場建設(shè)管理有限公司。其中，前者作為國內(nèi)智慧化多出入口塔式立體車庫的唯一生産商，停車樓的主要設(shè)備正是由其提供；而後者，作為中國第一家集停車場規(guī)劃設(shè)計、停車場投資建設(shè)、停車場運營管理三者于一體的停車服務(wù)公司，主要進行資本投資等。

　　據(jù)知情人士透露，三方投資這一停車樓時，即已明確各方的投入與收益的比例，包括國企、民營在內(nèi)的各股東，可按各持股比例，享有未來停車樓的收益。

　　只是面對停車樓一直虧損的狀態(tài)，停車樓的社會力量和民間資金投資方坐不住了。“今年下半年再看看，若不行我們就考慮撤離這個項目。”江頭公園市政智慧停車樓民間資金投資方的有關(guān)代表人士透露，面對停車樓一直虧本的狀態(tài)，連運營成本都收不回來，更不用説停車樓近4000萬元的建設(shè)成本了。“估計三四十年都很難收回成本了。”這位人士表示，市政公司作為國企，有其他收入可以彌補其在停車樓的虧損，但是他們作為民營企業(yè)，他們的民間資金有限，若停車樓經(jīng)營在短期內(nèi)沒有起色，他們就沒有那麼多資金可以投入，也只能考慮撤資止損。

　　影響 “半公半私”模式遭遇滑鐵盧

　　上述三家公司通過近乎“半公半私”模式修建的江頭公園市政智慧停車樓，成為廈門市嘗試利用社會資本投資建設(shè)停車場的試驗田。這不僅在廈門尚屬首次，在全國，也尚屬首例。

　　其實，一直以來，廈門市都在探索利用社會力量和民間資金投資建設(shè)公共停車設(shè)施。廈門政府部門甚至專門出臺政策，明確鼓勵社會力量資本單獨新建向社會公眾開放停車場的項目用地，採用招拍掛方式供地，底價給予適當優(yōu)惠，並將其作為緩解“停車難”的重要策略之一。

　　根據(jù)有關(guān)部門此前計劃，廈門停車場建設(shè)將實行“民間”、“國企”、“財政”三條腿同時走路。在已規(guī)劃的多幅停車場地塊中，部分市政停車場還在考慮，延續(xù)江頭公園市政智慧停車樓的建設(shè)模式，引入社會資本。

　　但如今，江頭公園市政智慧停車樓所遭遇的困境讓民間資本投資方開始萌發(fā)去意，對於政府鼓勵的這一“破冰”模式，無疑是一沉重打擊。“我們之前也準備在廈門多投資建設(shè)一些停車樓的，但後來都停止了。”江頭公園市政智慧停車樓民間資金投資方的有關(guān)人士透露，江頭公園市政智慧停車樓的虧損，讓他們在廈門投資建設(shè)公共停車設(shè)施的計劃被擱淺了，因為他們還未看見投資公共停車場的春天。

　　記者觀察

　　不同經(jīng)營模式 不同生存境遇

　　導(dǎo)報記者注意到，目前廈門投用的3座機械式公共智慧停車樓，採取了3種不同的投資建設(shè)模式，其所面臨的生存境遇也大不相同。

　　上古街停車樓有“後盾”

　　據(jù)接近上古街停車樓管理方的相關(guān)人士透露，相比于江頭停車樓，擁有15層垂直升降、798個車位、投資約2億元的上古街停車樓，雖然每個月的停車收入可達20萬元，是江頭停車樓的4倍，不過，由於體形巨大，這座停車樓每個月的運營成本，卻需要30多萬元，虧損比江頭停車樓還多。

　　然而，不同的是，上古街停車樓由大型國企投資建設(shè)，擁有市政建設(shè)開發(fā)總公司這一強大的資本方作為後盾，而就在幾個月前，市政建設(shè)開發(fā)總公司還被正式納入新組建的市政巨無霸“市政集團”旗下，資本實力更為雄厚。

　　這位人士稱，作為政府主導(dǎo)，企業(yè)參與的社會公益性停車樓，上古街停車樓實行政府定價，有政府資本支撐，即使運營情況不好，也能一直撐下去。

　　婦幼停車樓“沒壓力”

　　相比于江頭停車樓和上古街停車樓所面臨的營收尷尬，婦幼保健院的停車樓，日子卻要好過得多。

　　導(dǎo)報記者了解到，3座停車樓中，擁有200個車位的婦幼停車樓規(guī)模最小，投入和運營成本也相對較少，更為重要的是，這座停車樓由婦幼保健醫(yī)院自己投資建設(shè)，主要為病人提供停車服務(wù)。

　　為此，婦幼停車樓和其他兩座停車樓有本質(zhì)區(qū)別，由於屬於醫(yī)院自身配套，有醫(yī)院的營收作為保障，婦幼停車樓就能高枕無憂，不用單獨面臨運營創(chuàng)收的煩惱。

　　另外，和上古街停車樓一樣，由於婦幼保健院車流密集，利用率也相對較高，和江頭停車樓一半的空置率相比，在其規(guī)模和運營成本內(nèi)，婦幼停車樓的停車收入性價比也更高。

　　導(dǎo)報記者注意到，在江頭停車樓、上古街停車樓和婦幼停車樓這3座智慧停車樓中，民營資本注入的江頭停車樓境遇最慘，上古街停車樓相對較好，而婦幼停車樓則幾乎不存在生存難題。