12月28日,廈門至深圳鐵路通車運(yùn)營,不僅補(bǔ)齊了東南沿海快速鐵路通道的最後一段,而且也完成了我國“四縱”快速鐵路網(wǎng)的收官之作。

　　所謂“四縱”是:京滬高鐵;京廣深(香港)高鐵;京沈(陽)-哈(爾濱)大(連)高鐵;東南沿海快速鐵路。

　　廈深鐵路運(yùn)營長度513公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。它不僅將廈門、汕頭、深圳三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)和其他鐵路幹線串聯(lián)成網(wǎng),而且將長三角、海西、珠三角三大區(qū)域經(jīng)濟(jì)板塊聯(lián)成一體。

　　作為我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最後“一縱”,沿海鐵路大通道廈門以北之杭甬段、甬臺(tái)溫段、溫福段、福廈段等均已建成運(yùn)營,時(shí)速可達(dá)200公里及以上。廈門至深圳間雖已有漳龍鐵路相連,但該通路為單線,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)輸能力小,客車旅行速度低,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到大能力、快速鐵路幹線的要求。

　　“廈深鐵路通車,不僅使寧波到深圳的沿海快速通道一氣呵成,而且將與內(nèi)陸路網(wǎng)相連的所有末梢盡頭式鐵路聯(lián)繫貫通,沿海鐵路的網(wǎng)路效應(yīng)將充分發(fā)揮。”中國鐵建鐵四院廈深鐵路分管副總工程師呂國金説。

　　鐵四院廈深鐵路設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人陳顥説,廈深鐵路不僅結(jié)束了沿線漳浦、雲(yún)霄、詔安、饒平、普寧、陸豐、汕尾、惠東等8個(gè)縣市不通鐵路的歷史,而且以其快速、安全、舒適、準(zhǔn)點(diǎn)、大能力等眾多特點(diǎn),將對(duì)沿線客貨流産生強(qiáng)大吸引力。

　　作為撬動(dòng)?xùn)|南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎,廈深鐵路不僅是“黃金走廊”,還要在設(shè)計(jì)施工中貫徹節(jié)地環(huán)保的理念,成為推動(dòng)粵東地區(qū)城鎮(zhèn)化和産業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“綠色通道”。

　　廈深鐵路全線建有橋梁159座、隧道71座,橋隧比重為67%。其中,惠州南站至深圳北站間基本通過橋隧相連。深圳坪山站全部配套設(shè)施都建在高架橋上,大大節(jié)省了建設(shè)用地。(記者齊中熙、劉新紅)