原標(biāo)題：超九成受訪者對高鐵盒飯不滿意 壟斷經(jīng)營待破

　　近日，有人提出“動車上難買15元盒飯”引發(fā)人們熱議。隨著高鐵日漸成為人們出行的主要交通工具，高鐵服務(wù)尤其是盒飯的價格、品質(zhì)等問題被乘客詬病已久，對此，有人認為打破鐵路餐飲經(jīng)營的壟斷格局，引入社會力量建立競爭機制，才能真正惠及民眾。

　　上周，中國青年報社會調(diào)查中心通過民意中國網(wǎng)和手機騰訊網(wǎng)進行的一項調(diào)查(225830人參與)發(fā)現(xiàn)，93.6%受訪者認為高鐵盒飯“太貴”；80.3%受訪者坐高鐵時即使趕上用餐時間，也不買高鐵盒飯吃。

　　本次調(diào)查受訪者絕大多數(shù)為青年，其中90後佔36.6%，80後佔45.3%，70後佔13.0%，只有5.1%受訪者為60後(及以上)。

　　91.6%受訪者明確對高鐵盒飯不滿意

　　坐高鐵趕上用餐時間，你會買高鐵盒飯吃嗎？

　　80.3%受訪者明確表示不會，其主要原因不僅在於貴，67.9%受訪者認為高鐵盒飯味道太差，30.9%受訪者認為其分量太少。除此之外，還有“食材不新鮮”(25.1%)、“選擇太少”(19.7%)和“服務(wù)不好”(13.2%)等問題。

　　北京某高校研究生余歡説自己2014年7月乘坐京滬高鐵時，坐在餐車，看到先後有大人給孩子買了45元一份的盒飯。“我大致觀察了一下，就是一般葷素搭配，看分量和菜品市面上估計也就20元一份。當(dāng)時乘客嫌貴，問有沒有便宜一點的，服務(wù)員冷冷地説只有45元一份。”

　　在《動車組列車服務(wù)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)(暫行)》中，規(guī)定了列車有15元以下盒飯供應(yīng)，但執(zhí)行狀況並不理想。記者採訪了一位在動車組上負責(zé)餐飲銷售、不願具名的乘務(wù)員，她説盒飯是他們從車站上運來的，15塊的是一葷一素，30塊的要更好一些，他們自己則自帶午餐吃。“兩個檔次的盒飯會按1：1數(shù)量帶上車，短途的話基本一次各帶100盒，但我們平時優(yōu)先賣30塊的，車長説這是客運段的要求。但大多數(shù)旅客都不會吃。”

　　難道普通盒飯沾上“高鐵”二字就理應(yīng)又貴又差？

　　為此，記者採訪了永一基業(yè)(北京)餐飲管理有限公司馬經(jīng)理，他們公司長期供應(yīng)寫字樓客戶，盒飯價格從12元~80元有9個檔次，“50元以上的會包含海鮮等上檔次的菜，這種主要是會議餐、商務(wù)餐。一葷兩素在我們這通常是15塊。”馬經(jīng)理介紹，因為他們的盒飯裝盒出去後的保質(zhì)期是3小時，過時只能銷毀，因而達不到高鐵的要求。

　　“我們一般是無法進入高鐵盒飯這個領(lǐng)域的，因為可能要通過某些渠道，花很多前期費用，即使進去了，盒飯的價格也不會降下來。”馬經(jīng)理表示，在寫字樓裏賣15塊錢的盒飯，高鐵上也這個價的話，餐飲業(yè)也不會願意進入。

　　調(diào)查中，91.6%受訪者明確對高鐵盒飯不滿意。

　　94.4%受訪者認為高價盒飯差的原因是壟斷經(jīng)營

　　調(diào)查顯示，94.4%受訪者認為高鐵盒飯令人不滿意的原因在於目前是壟斷經(jīng)營，3.7%的受訪者則認為是鐵路餐飲成本太高。

　　河北某製造業(yè)私企業(yè)主張東鵬先生經(jīng)常坐高鐵辦事。“如果在高鐵上遇到飯點，且旅途比較長，我會買盒飯，但時間短的話我就堅持一下。一是覺得麻煩，二是選擇太少。”在張先生看來，高鐵盒飯保質(zhì)期過長，且價格高，實在有損高鐵形象，對鐵路部門、對我們國家的高鐵戰(zhàn)略來講，會因小失大。“中國高鐵輸出的不應(yīng)該只是技術(shù)，高鐵品質(zhì)也應(yīng)在服務(wù)水準(zhǔn)上有足夠的體現(xiàn)。”

　　北京大學(xué)國家發(fā)展研究院經(jīng)濟學(xué)教授汪浩基本同意“高鐵盒飯價格高是因為鐵路部門壟斷”的説法。“這和鐵路是不是國有無關(guān)，它就是一種壟斷，引入競爭，價格自然就會降下來。”

　　在對高鐵盒飯的具體建議中，60.8%受訪者覺得“平價的、吃飽就成”，還有人提出應(yīng)該“有競爭經(jīng)營的快餐”(29.0%)、“滿足多層次需要”(24.4%)和“保證食材品質(zhì)”(20.3%)。更有人建議應(yīng)該設(shè)置水吧或根據(jù)不同站點設(shè)置當(dāng)?shù)匦〕缘蓉S富種類。

　　你希望高鐵盒飯經(jīng)營能打破壟斷，引入市場競爭嗎？調(diào)查中，93.6%受訪者明確表示“希望”，3.9%受訪者表示“不希望”，2.5%表示“不好説”。

　　“我們一些行業(yè)，比如電信，雖然基礎(chǔ)業(yè)務(wù)是壟斷的，但一些衍生業(yè)務(wù)已經(jīng)市場化了。”汪浩認為，鐵路的盒飯業(yè)務(wù)應(yīng)該是可以拿出來的，但是主要問題是怎麼樣去做，才能讓更多老百姓得到實惠，而非造成新一輪集中。