近日，中通、圓通、申通、百世等多家快遞公司宣佈，自9月1日起，攬收的快件派費(fèi)支付上調(diào)每單0.1元。派費(fèi)加1毛錢意味著什麼呢？派費(fèi)上漲後，按照快遞員每人平均每天派件200件計(jì)算，快遞員每月有望增加約500元的收入。這是保障快遞員合理收入水準(zhǔn)的務(wù)實(shí)舉措，體現(xiàn)了快遞企業(yè)做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的積極態(tài)度。

　　收寄快遞，已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的重要組成部分。當(dāng)前，我國(guó)快遞日均業(yè)務(wù)量約3億件，日均服務(wù)用戶約6億人次，行業(yè)服務(wù)民生和經(jīng)濟(jì)的作用愈發(fā)凸顯。行業(yè)蓬勃發(fā)展的背後，正是無數(shù)快遞員常年風(fēng)雨無阻，奔走在城市鄉(xiāng)村的每個(gè)角落，才讓我們享受到便捷的快遞服務(wù)，才有了我國(guó)快遞業(yè)務(wù)規(guī)模連續(xù)7年穩(wěn)居世界第一的成就。

　　派費(fèi)直接關(guān)係快遞員的薪酬收入，關(guān)係快遞員的切身利益和合法權(quán)益。然而，此前一段時(shí)間，部分快遞企業(yè)採(cǎi)用下調(diào)末端派費(fèi)的方式壓低運(yùn)營(yíng)成本，導(dǎo)致快遞員難以達(dá)到合理的收入水準(zhǔn)。一些快遞企業(yè)甚至還存在著以內(nèi)部罰款來代替管理的問題，罰款項(xiàng)目多、不合理罰款多，讓快遞員承受了較重的不合理負(fù)擔(dān)。這不僅影響了正常的利益分配機(jī)制，也使得末端服務(wù)大打折扣，“不送貨到府”“隨意放驛站”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

　　快遞員是快遞業(yè)的根基。快遞員工作強(qiáng)度大、勞動(dòng)條件比較艱苦，如果快遞員的收入無法保持在合理的水準(zhǔn)，合法權(quán)益得不到保障，快遞員隊(duì)伍就很難穩(wěn)定，快遞網(wǎng)路穩(wěn)定更是無從談起，最終必然會(huì)損害快遞企業(yè)的發(fā)展根基，影響行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)此，交通運(yùn)輸部、國(guó)家郵政局等7部門日前聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)於做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，提出將制定《快遞末端派費(fèi)核算指引》和《快遞員勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)》，建立行業(yè)工資集體協(xié)商機(jī)制，引導(dǎo)電商平臺(tái)和快遞企業(yè)加強(qiáng)協(xié)同，保障快遞員合理的勞動(dòng)報(bào)酬。

　　作為快遞用工的主體，快遞企業(yè)在保障快遞員合法權(quán)益工作中的作用至關(guān)重要。確保快遞員群體權(quán)益保障工作落到實(shí)處，一方面，快遞企業(yè)要完善利益分配，建立向基層傾斜的利益分配機(jī)制，將利潤(rùn)向基層讓渡。特別是在利潤(rùn)攤薄的情況下，不能只想著向基層轉(zhuǎn)嫁運(yùn)營(yíng)成本和競(jìng)爭(zhēng)壓力，而要保障基層的生存空間和發(fā)展條件；另一方面，要加強(qiáng)對(duì)分公司和加盟網(wǎng)點(diǎn)的管理，完善企業(yè)內(nèi)部考核機(jī)制，對(duì)惡意投訴進(jìn)行認(rèn)真核實(shí)甄別，同時(shí)要拓寬快遞員申訴的渠道，防止變相罰款、以罰代管等明漲暗降的現(xiàn)象發(fā)生，杜絕不分情況“一刀切”式的罰款。

　　派費(fèi)提高，小哥心安，網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定，行業(yè)健康發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能才能得以充分釋放。快遞企業(yè)只有將派費(fèi)調(diào)整工作落到實(shí)處，落到快遞員的身上，真正讓快遞員得到實(shí)惠，建立起更加合理的利益分配機(jī)制，讓他們更安心、更舒心，他們才能全身心投入到工作中，消費(fèi)者才會(huì)享受到更加優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，快遞行業(yè)的發(fā)展也才會(huì)更持續(xù)更健康。