5G（第五代行動(dòng)通訊技術(shù)）“全面落地”已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。在剛剛結(jié)束的中國發(fā)展高層論壇上，工信部總經(jīng)濟(jì)師王新哲直言5G發(fā)展已進(jìn)入“衝刺”階段。

　　按照三大通訊運(yùn)營商給出的時(shí)間表，2019年將進(jìn)入5G預(yù)商用階段，2020年將正式商用。

　　事實(shí)上，進(jìn)入2019年，我們耳邊傳來的5G消息越來越多：5G手機(jī)已現(xiàn)、上海虹橋火車站建設(shè)5G網(wǎng)路、廣東要打造首個(gè)5G應(yīng)用示範(fàn)醫(yī)院……

　　5G網(wǎng)路的“快”早已不是秘密，但在“快”的背後，汽車、教育、遊戲、醫(yī)療等傳統(tǒng)行業(yè)也插上5G翅膀，給市場(chǎng)和用戶帶來新可能。

　　“車道”變寬了，“車速”變快了 

　　更多業(yè)務(wù)場(chǎng)景從“終端”轉(zhuǎn)向“雲(yún)端”。

　　在賽迪顧問股份有限公司高級(jí)諮詢師李朕看來，5G網(wǎng)路具有的“高速率”“低時(shí)延”“廣連接”三個(gè)特性分別對(duì)應(yīng)著不同的場(chǎng)景需求：高清視頻直播、虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）和海量連接。

　　今年春節(jié)期間，央視春晚已經(jīng)開啟“5G模式”，華為、中國移動(dòng)和央視聯(lián)合實(shí)現(xiàn)了4K超清解析度視頻的5G網(wǎng)路傳輸。英特爾發(fā)佈的報(bào)告顯示，未來10年5G將給全球傳媒和娛樂産業(yè)帶來1.3萬億美元的新營收機(jī)會(huì)。

　　在汽車領(lǐng)域，許多車企更是在4G網(wǎng)路時(shí)代就早早佈局無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的研發(fā)。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2020-2025年，5G網(wǎng)路將直接拉動(dòng)智慧網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)量達(dá)1.3億輛。

　　新特電動(dòng)汽車工業(yè)有限公司通訊專家何至軍認(rèn)為，5G的應(yīng)用關(guān)係到車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的總體發(fā)展方向，雖然目前仍在測(cè)試階段，但許多車企已經(jīng)開始著手建立通信平臺(tái)的接入設(shè)備、雲(yún)端計(jì)算的系統(tǒng)框架、本地系統(tǒng)的數(shù)據(jù)採集平臺(tái)等。

　　在上海51VR公司的研究院雲(yún)平臺(tái)研究中心，負(fù)責(zé)人王志鵬和他的同事們正“快馬加鞭”為5G的到來做準(zhǔn)備。作為一家將虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智慧技術(shù)與房地産、汽車行業(yè)結(jié)合的科技公司，2015年開始，51VR陸續(xù)打造地産項(xiàng)目VR可視化、自動(dòng)駕駛倣真平臺(tái)、智慧城市相關(guān)産品。

　　從去年下半年開始，公司建設(shè)的雲(yún)平臺(tái)已經(jīng)和其他公司合作，在搭建的5G網(wǎng)路環(huán)境下進(jìn)行雲(yún)渲染測(cè)試。VR的呈現(xiàn)需要?jiǎng)?chuàng)建大量的3D模型並進(jìn)行渲染，將VR內(nèi)容展示在終端設(shè)備上的背後是密集的計(jì)算和海量數(shù)據(jù)的快速傳輸。4G網(wǎng)路時(shí)代，VR內(nèi)容需要依靠終端設(shè)備進(jìn)行運(yùn)算、渲染，終端設(shè)備本身的性能和網(wǎng)路速率都限制了VR內(nèi)容的呈現(xiàn)和人機(jī)交互的體驗(yàn)。

　　但如今5G讓“車道”變寬了，“車速”變快了，數(shù)據(jù)和計(jì)算就可以放進(jìn)“雲(yún)平臺(tái)”，5G的頻寬和速率能夠?qū)㈦?yún)端的計(jì)算結(jié)果實(shí)時(shí)傳輸?shù)浇K端，極大改善了VR的畫質(zhì)和體驗(yàn)。王志鵬對(duì)5G網(wǎng)路充滿期待，因?yàn)檫@能使許多業(yè)務(wù)場(chǎng)景從“終端”轉(zhuǎn)向“雲(yún)端”完成。

　　最直接的表現(xiàn)是，公司不需要根據(jù)不同的終端設(shè)備性能去開發(fā)與之分別適配的應(yīng)用，只需要在雲(yún)平臺(tái)上開發(fā)一個(gè)應(yīng)用就能使不同設(shè)備都能夠獲得高性能主機(jī)的高清畫質(zhì)和流暢體驗(yàn)。

　　過去，房地産開發(fā)商為了展示VR房産的內(nèi)容，需要配置各種各樣的終端設(shè)備。不同終端設(shè)備由於算力和存儲(chǔ)的差別，體驗(yàn)效果不一。在雲(yún)端進(jìn)行應(yīng)用開發(fā)，可以共用主機(jī)資源，降低終端硬體設(shè)備的配置門檻，從而降低企業(yè)的成本。

　　“借助雲(yún)端系統(tǒng)會(huì)是以後重要的方向”，何至軍認(rèn)為，未來的價(jià)值在於數(shù)據(jù)，如車載的系統(tǒng)數(shù)據(jù)、駕駛分析數(shù)據(jù)、行車圖像數(shù)據(jù)、行車軌跡等，這些數(shù)據(jù)通過分析包裝後，將産生二次價(jià)值。“如通過駕駛數(shù)據(jù)能更好分析可能存在的安全隱患，行車軌跡能夠協(xié)助警網(wǎng)追蹤等，但這些數(shù)據(jù)量的總和太過龐大，必須有一個(gè)強(qiáng)大的雲(yún)端平臺(tái)作為後盾。”

　　通訊運(yùn)營商主動(dòng)下“先手棋” 

　　一直以來，虛擬現(xiàn)實(shí)行業(yè)因設(shè)備性能、眩暈等問題，發(fā)展受限。虛擬現(xiàn)實(shí)幾次站上風(fēng)口，卻都沒有站穩(wěn)。當(dāng)中的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題是，4G網(wǎng)路還不足以很好地支撐虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。

　　賽迪顧問股份有限公司發(fā)佈《2018年中國5G産業(yè)與應(yīng)用發(fā)展白皮書》中預(yù)測(cè)，5G網(wǎng)路大規(guī)模商用後，虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備的出貨量將達(dá)到千萬臺(tái)級(jí)別。南京禹步資訊科技有限公司利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)從事教育培訓(xùn)，去年開始和一些公司合作針對(duì)5G網(wǎng)路環(huán)境進(jìn)行研發(fā)。

　　在任程看來，5G網(wǎng)路預(yù)商用後，會(huì)讓一部分VR企業(yè)先站上風(fēng)口。比如製作不需要過多交互的VR影視企業(yè)，數(shù)據(jù)傳輸快就能滿足超高清視頻的觀看，但生産交互性強(qiáng)的VR內(nèi)容的企業(yè)，可能還需要一點(diǎn)時(shí)間。

　　目前，雖然垂直行業(yè)裏已經(jīng)有許多公司發(fā)佈5G産品計(jì)劃，但任程認(rèn)為，企業(yè)的佈局並不一定都要“先發(fā)制人”，“針對(duì)5G網(wǎng)路研發(fā)的新産品上市進(jìn)度和5G網(wǎng)路覆蓋的進(jìn)程有很大關(guān)係。”

　　禹步科技的客戶是煤礦、石油等能源領(lǐng)域的企業(yè)，有的是在二三線城市，按照目前三家運(yùn)營商公佈的5G網(wǎng)路試點(diǎn)城市規(guī)劃，任程認(rèn)為，還要等到客戶所在地區(qū)覆蓋了5G網(wǎng)路信號(hào)，企業(yè)的新産品才能發(fā)揮作用。

　　任程認(rèn)為，5G網(wǎng)路對(duì)於虛擬現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域的促進(jìn)作用毋庸置疑，5G網(wǎng)路普及後，很大程度上會(huì)降低硬體的成本，企業(yè)的核心競爭力將在內(nèi)容生産上。一些行業(yè)人士也在關(guān)注5G落地後，將給傳統(tǒng)行業(yè)帶來哪些新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　在何至軍看來，5G網(wǎng)路應(yīng)用後車聯(lián)網(wǎng)通信也將快速普及，能夠?qū)⒕W(wǎng)際網(wǎng)路、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等産業(yè)鏈條形成交集，以車載系統(tǒng)為載體，産生如車內(nèi)辦公、車內(nèi)購物、資訊分享、社交和租賃等新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　去年，51VR公司在和通訊運(yùn)營商合作的過程中，王志鵬感到運(yùn)營商在和垂直行業(yè)合作上非常積極，“以前運(yùn)營商就是給企業(yè)提供網(wǎng)路寬頻服務(wù)，企業(yè)做企業(yè)的事情，運(yùn)營商做運(yùn)營商的事情。但在5G網(wǎng)路建設(shè)過程中，運(yùn)營商會(huì)特別想了解企業(yè)以後要開展的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。”

　　王志鵬告訴記者，運(yùn)營商最關(guān)注的是企業(yè)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景需要多大的頻寬和多低的延時(shí)，因?yàn)椴煌臉I(yè)務(wù)場(chǎng)景數(shù)據(jù)傳輸量，對(duì)網(wǎng)路環(huán)境的需求也不太相同。事實(shí)上，面對(duì)5G的特性，三大通訊運(yùn)營商一改過去的服務(wù)模式，針對(duì)5G未來應(yīng)用場(chǎng)景下了許多“先手棋”。

　　中國移動(dòng)在2016年便成立了5G聯(lián)合創(chuàng)新中心，旨在由4G向5G演進(jìn)過程中, 聯(lián)合通信及垂直行業(yè)合作夥伴共同構(gòu)建合作共贏的融合生態(tài)。2018年，中國移動(dòng)圍繞智慧交通、視頻娛樂、工業(yè)能源、智慧城市、教育、人工智慧與機(jī)器人、醫(yī)療等7個(gè)領(lǐng)域，開展網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)應(yīng)用、5G AR/VR互動(dòng)及視頻應(yīng)用、5G智慧遠(yuǎn)端作業(yè)、5G智慧電網(wǎng)應(yīng)用、5G雲(yún)端機(jī)器人等15項(xiàng)聯(lián)合創(chuàng)新應(yīng)用研究和示範(fàn)。

　　此外，中國聯(lián)通、中國電信也都成立了5G創(chuàng)新中心，明確要聚焦的垂直領(lǐng)域。今年兩會(huì)期間，中國移動(dòng)上海公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理陳力還建議加快制定5G與垂直行業(yè)融合發(fā)展規(guī)劃，確定車聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療健康、工業(yè)網(wǎng)際網(wǎng)路等5G重點(diǎn)應(yīng)用方向，完成産品研發(fā)、規(guī)模組網(wǎng)試驗(yàn)和應(yīng)用示範(fàn)。

　　垂直行業(yè)關(guān)注資費(fèi)價(jià)格和網(wǎng)路安全 

　　5G網(wǎng)路帶來了許多新的可能，也帶來新“壓力”。

　　行業(yè)人士指出，5G基站建設(shè)的數(shù)量將比4G網(wǎng)路多五倍，成本是運(yùn)營商繞不開的問題之一，也是下游企業(yè)擔(dān)心的問題。

　　何至軍認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展面臨著長期的通信成本和車載系統(tǒng)的算力這兩個(gè)“負(fù)擔(dān)”。比如一臺(tái)全自動(dòng)駕駛車輛的日資訊量可能高達(dá)數(shù)百GB量級(jí)，如何合理消化數(shù)據(jù)、傳輸數(shù)據(jù)、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)是大問題。

　　王志鵬測(cè)算過，將本地應(yīng)用部署到雲(yún)端，涉及的費(fèi)用主要是雲(yún)平臺(tái)的租賃費(fèi)用和網(wǎng)路的頻寬費(fèi)用，從目前的公有雲(yún)資費(fèi)來看，企業(yè)在這方面的成本一年下來會(huì)比目前提高2-3倍。5G的普及將帶動(dòng)網(wǎng)路資費(fèi)的降低，企業(yè)的成本有望進(jìn)一步降低。

　　“但企業(yè)的總成本是否提高也取決於業(yè)務(wù)模式”，王志鵬指出，如果企業(yè)從使用單機(jī)進(jìn)行研發(fā)變?yōu)橛秒?yún)端平臺(tái)研發(fā)，可以降低過去在單機(jī)設(shè)備上投入的成本，同時(shí)，企業(yè)通過提供雲(yún)端數(shù)據(jù)，挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，也能幫助企業(yè)提高收益。

　　李朕認(rèn)為，隨著近年來國家對(duì)“提速降費(fèi)”的重視，5G網(wǎng)路的資費(fèi)也會(huì)隨著網(wǎng)路的覆蓋逐漸降低。在他看來，比起資費(fèi)價(jià)格，5G時(shí)代萬物互聯(lián)下的網(wǎng)路安全才是更值得重視的問題。

　　有專家曾指出，5G基於“扁平”的架構(gòu)可能會(huì)增加移動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施遭受網(wǎng)路攻擊的風(fēng)險(xiǎn)，這種攻擊面將由數(shù)千甚至數(shù)百萬個(gè)相互連接的節(jié)點(diǎn)組成，這些節(jié)點(diǎn)非常容易被攻擊濫用。

　　賽迪顧問大數(shù)據(jù)産業(yè)研究中心分析師李曉博關(guān)注雲(yún)平臺(tái)市場(chǎng)的發(fā)展，他發(fā)現(xiàn)，目前，比起在“公有雲(yún)”平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)，一些有實(shí)力的公司會(huì)傾向於自己建造“私有雲(yún)”平臺(tái)，也出於數(shù)據(jù)安全的角度。“公有雲(yún)的數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)比較大，因?yàn)槠髽I(yè)的數(shù)據(jù)一旦上了別人家的雲(yún)平臺(tái)，很有可能出現(xiàn)洩露。”但李曉博認(rèn)為，5G的落地普及一定會(huì)激發(fā)雲(yún)端市場(chǎng)出現(xiàn)爆髮式的增長，而垂直行業(yè)的應(yīng)用開發(fā)不僅會(huì)帶動(dòng)公有雲(yún)、私有雲(yún)的市場(chǎng)需求，行業(yè)雲(yún)也會(huì)逐漸變得多起來。“傳統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)還可以向雲(yún)服務(wù)商角色去轉(zhuǎn)變，通過雲(yún)端收集大量用戶的資訊進(jìn)行分析，進(jìn)而為用戶提供更多服務(wù)。”