未來幾年，國內(nèi)新能源汽車産業(yè)將處於量增價減階段。

　　隨著産品技術(shù)的提高，車型的終端價格將逐步下降，補貼退坡並不影響新能源汽車快速增長的趨勢。

　　2018年，汽車行業(yè)迎來了“寒冬”，在分析師紛紛調(diào)低車企評級之時，新能源汽車卻成為業(yè)內(nèi)一抹亮色。2018年新能源汽車共銷售125.6萬輛，同比大增61.7%。

　　平安銀行交通物流金融事業(yè)部與平安證券研究所近日聯(lián)合發(fā)佈《新能源汽車産業(yè)藍皮書》認為，未來幾年，國內(nèi)新能源汽車産業(yè)將處於量增價減階段，在由政策驅(qū)動向技術(shù)升級切換的成長通道中，不斷攀升的産銷規(guī)模意味著可能達到上萬億元級的市場體量，産業(yè)鏈上的每個環(huán)節(jié)都可能有優(yōu)秀企業(yè)脫穎而出。

　　平安銀行交通金融事業(yè)部總裁羅崢認為，新能源汽車經(jīng)歷了由政策補貼到“政策+市場”的雙向驅(qū)動，成為重塑汽車産業(yè)格局的重要推動力。

　　從政策層面看，新能源汽車已進入後補貼時代。在此前的政策驅(qū)動下，新能源汽車産業(yè)技術(shù)水準已經(jīng)顯著提升，生産企業(yè)和市場保有量突飛猛進。但也有業(yè)內(nèi)人士分析認為，在數(shù)據(jù)一片大好的情形之下，補貼退坡成為新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。有市場機構(gòu)預測，2019年年內(nèi)，補貼退坡幅度或?qū)⑦_50%。“預計2019年財政補貼退坡幅度將進一步加大，未來高續(xù)航、高能量密度的車型將獲得更高的補貼，A00級車將逐步向A0和A級車轉(zhuǎn)型。”羅崢表示，隨著産品技術(shù)的提高，車型的終端價格將逐步下降，補貼退坡並不會影響新能源汽車快速增長的趨勢。

　　從整車來看，未來兩年，預計新能源汽車銷量年複合增速仍將保持在30%以上。同時，行業(yè)優(yōu)勝劣汰將會加速，具備核心技術(shù)的企業(yè)將脫穎而出，重構(gòu)市場格局。

　　從汽車的技術(shù)趨勢來看，整體朝著電動化、輕量化、智慧化發(fā)展。其中，電動化就體現(xiàn)在國家政策層面大力推動發(fā)展新能源汽車産業(yè)，從而實現(xiàn)對其他主要汽車生産國家的彎道超車。平安證券研究所研報認為，國內(nèi)新能源汽車産業(yè)正經(jīng)歷由慢到快、由量到質(zhì)的關(guān)鍵爬坡期，2020年後即將迎來補貼退出後的平價時代，其間機遇與風險共生，總體來看發(fā)展?jié)摿薮蟆＃ㄓ浾?陸 敏）