中國城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心理事長李鐵。人民網(wǎng)記者 董菁攝

　　“我們的每人平均DGDP僅相當(dāng)於歐盟的1/3，但是每人平均能源消耗水準(zhǔn)卻是歐盟的同等水準(zhǔn)，這個問題怎麼解決？”9月7日，在2018“中歐綠色和智慧城市峰會”上，中國城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心理事長李鐵提出的問題發(fā)人深省。

　　當(dāng)天，人民網(wǎng)記者採訪了李鐵，他坦率地指出，共用經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就是答案之一。

　　李鐵首先肯定了中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的成績。他指出，中國在改革開放初期，城鎮(zhèn)化率僅有17%，如今接近60%，涉及戶籍城鎮(zhèn)人口5.2億。歐洲國家如今的城鎮(zhèn)化率達(dá)到80%，但實現(xiàn)這一目標(biāo)卻花費(fèi)了300年。

　　但是，他也毫不留情地指出了中國城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中的問題。“因為沒有好的經(jīng)驗可以借鑒、沒有足夠的人力資源儲備，對於城市綠色的實質(zhì)也沒有深刻了解，我們的城鎮(zhèn)化發(fā)展確實走了很多彎路，造成了城市的粗放型發(fā)展，城市生活也變得不那麼方便，能源消耗的問題非常嚴(yán)峻。”

　　中國的城市如何實現(xiàn)綠色發(fā)展？李鐵認(rèn)為，一是政府要加大政策的力度，提高人們的受教育水準(zhǔn)和降低碳排放的意識，這是一個十分漫長的過程。另一方面，技術(shù)路線也可以解決一些問題，目前的“共用經(jīng)濟(jì)”模式可以助力城市走向低碳發(fā)展之路。

　　“共用經(jīng)濟(jì)不能解決一切問題，但它是中國式的低碳綠色道路，是最能夠解決資源有效分配、降低碳排放的一種技術(shù)變革方式和市場推動方式。”李鐵大加讚揚(yáng)道，“我們有網(wǎng)約車，原來一個人開的車，現(xiàn)在變成兩個人一起坐，減少了一半的碳排放，或是提高了一半的效率。我們有共用單車，零排放。我們有快遞，不出門就可送貨到家，快遞員的電單車排放也比較少，大大減少了能源消耗和碳排放。”

　　近日，網(wǎng)約車和共用單車暴露的問題引發(fā)了全社會的廣泛關(guān)注。李鐵指出，任何一種新興事物既面臨著可能的技術(shù)短板，同時也會存在突發(fā)性的事件和問題。“我們能不能因為這種低碳生活方式産生的問題，就把它一棍子打死？不能，因為我們生活中需要它，我們每個城市居民都需要它。”

　　李鐵認(rèn)為，社會應(yīng)該給予共用經(jīng)濟(jì)這一新生事物更多寬容。“共用經(jīng)濟(jì)是靠技術(shù)革命來支援的，它代表著綠色低碳的生活方式。雖然存在著技術(shù)問題，但是網(wǎng)際網(wǎng)路公司、大數(shù)據(jù)公司正在不斷完善，相信在不久的未來，我們會解決這些問題。”

　　“人工智慧、大數(shù)據(jù)帶來的社會變革，給了我們生活更美好的一面，我們應(yīng)該有更多的包容去給它解決問題的時間。”李鐵語重心長地説。