中鐵二十二局集團(tuán)技術(shù)人員在澆築混凝土。（李軍濤 攝）

　　臺灣網(wǎng)7月17日北京訊 由中鐵二十二局集團(tuán)承建的中老國際鐵路國內(nèi)段，玉（溪）磨（憨）鐵路橄欖壩特大橋最後一個橋墩開始澆築混凝土，整個澆築持續(xù)了5個小時，標(biāo)誌著中老鐵路國內(nèi)段第一長橋主體工程完工，該橋預(yù)計2019年3月開始鋪架，將為全線鋪通奠定基礎(chǔ)。

　　橄欖壩特大橋位於西雙版納傣族自治州景洪市，全長3.5公里，共有橋墩108個，是中老國際鐵路國內(nèi)段玉磨鐵路最長的特大橋。這座橋于2016年9月開始鑽孔樁，同年12月首個墩身開始澆築混凝土，經(jīng)過近2年的艱苦施工，108個橋墩於今天全部澆築完成。

　　中鐵二十二局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理司瑞明介紹，橄欖壩特大橋途經(jīng)流砂地段，施工中鑽機(jī)在流砂層無法成孔，地層軟硬不均鑽孔偏差大，通過技術(shù)攻關(guān)，最終採用膨潤土和火鹼攪合成泥漿，注入不良地質(zhì)，防止了孔壁溜坍，保證了施工的順利推進(jìn)。

　　據(jù)了解，這座大橋墩頂墊石預(yù)留口精度設(shè)計為正負(fù)5毫米，建設(shè)中施工人員提高精度，控制在了正負(fù)2毫米以內(nèi)，這有利於確保橋梁後續(xù)鋪架的精準(zhǔn)度。

　　“這條鐵路是中老兩國人民的友誼路，我們對標(biāo)準(zhǔn)高一檔，要求嚴(yán)一格，就是要打造精品工程，造福兩國人民。” 司瑞明説。

　　中老鐵路是“一帶一路”倡議提出後，首條以中方為主投資建設(shè)、全線採用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用中國設(shè)備並與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。線路全長1000多公里，建成通車後，雲(yún)南昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至寮國萬象有望夕發(fā)朝至。（完）