近來(lái),對(duì)於東北來(lái)講,可以説是好事成雙,好事連連,東北最美高鐵沈丹、吉圖琿高鐵相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)和丹(東)大(連)快速鐵路按圖試運(yùn)作,不僅加密了東北高鐵網(wǎng)路,而且,也彰顯了東北高鐵時(shí)代發(fā)展的勃勃生機(jī)與活力。特別是在東北老工業(yè)基地正處在滾石上山、爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵階段,對(duì)於推動(dòng)?xùn)|北經(jīng)濟(jì)的振興發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)前行意義重大,影響深遠(yuǎn)。

　　“經(jīng)濟(jì)發(fā)展,交通先行”,鐵路作為國(guó)家物資運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中佔(zhàn)有重要地位。特別是在“網(wǎng)際網(wǎng)路+”時(shí)代,建設(shè)四通八過(guò)的路網(wǎng)交通體系,提升快速無(wú)阻的運(yùn)輸組織能力,構(gòu)建方便快捷的高鐵出行網(wǎng)路,對(duì)於一個(gè)城市和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)説,不僅僅是短期經(jīng)濟(jì)效益的突顯,更是長(zhǎng)期資源拓展、資本積澱、資産增值的助推劑。東北幅員遼闊,煤炭、糧食、石油等資源豐富,又與朝鮮、韓國(guó)、俄羅斯等國(guó)接壤,雙邊貿(mào)易具有極大的發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)。以前,受各種交通條件的制約,東北豐富的地域資源和獨(dú)特的地方特産,在運(yùn)出去、走出來(lái)的過(guò)程中,效果不佳,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益沒(méi)有實(shí)現(xiàn)最大化,缺乏可持續(xù)發(fā)展延伸的觸角。如今,東北已進(jìn)入了飛速發(fā)展的高鐵時(shí)代,一條條高鐵線路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),使城市間的距離在高鐵的連接中得到縮短,地域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力在高速發(fā)達(dá)的鐵路線上得到釋放,“一花獨(dú)放不是春,百花齊放春滿園”,東北城市與地域間經(jīng)濟(jì)實(shí)體的融合發(fā)展,必將推動(dòng)?xùn)|北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“高鐵”度勢(shì)啟航、提速前行。

　　振興東北老工業(yè)基地,目前已上升到國(guó)家戰(zhàn)略。東北高鐵路網(wǎng)的加密和高鐵列車的開(kāi)行,對(duì)振興東北來(lái)講,無(wú)疑會(huì)起到積極的推動(dòng)作用。沈(陽(yáng))丹(東)高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),帶動(dòng)了瀋陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)及遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶社會(huì)發(fā)展,為全面提升亞歐大陸橋、丹東港後方通道和中朝國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道輸送能力提供了有力保障。吉(林)圖(們)琿(春)高鐵的沿線區(qū)域地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈的腹心地帶,它的建成通車,對(duì)於完善中、俄、朝、韓、日、蒙古國(guó)間的國(guó)際運(yùn)輸通道,增進(jìn)東亞地區(qū)與遠(yuǎn)東地貿(mào)易往來(lái),促進(jìn)吉林省融入一帶一路戰(zhàn)略,具有十分重要的意義。丹(東)大(連)快速鐵路是以客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)的快速鐵路幹線,通過(guò)銜接沈丹高鐵和哈大高鐵,形成了遼寧中南部鐵路網(wǎng)“大三角”主骨架。丹大快速鐵路建成後,將填補(bǔ)丹東與大連間的鐵路網(wǎng)空白,對(duì)促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)和海鐵聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展,推動(dòng)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),服務(wù)東北經(jīng)濟(jì)振興發(fā)展都將發(fā)揮積極的作用。以沈丹高鐵為例,據(jù)瀋陽(yáng)鐵路部門(mén)統(tǒng)計(jì),沈丹高鐵僅開(kāi)通一個(gè)月,就受到廣大出行旅客的熱捧,日均發(fā)送旅客3.2萬(wàn)人,跨線日均發(fā)送旅客0.9萬(wàn)人,沈丹高鐵月累計(jì)發(fā)送旅客160.7萬(wàn)人,上座率98.3%。不僅為鐵路部門(mén)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益,而且,也極大地帶動(dòng)了地方旅遊、服務(wù)、餐飲等行業(yè)的發(fā)展。

　　地域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)要素就是城市間經(jīng)濟(jì)群體間的交流與合作,無(wú)論是區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)線、經(jīng)濟(jì)圈,還是城市間發(fā)展的經(jīng)濟(jì)帶,在“網(wǎng)際網(wǎng)路+”時(shí)代,單打一的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式一定會(huì)出現(xiàn)“短板”和“短路”,只有區(qū)域的經(jīng)濟(jì)群體協(xié)同發(fā)展,優(yōu)劣互補(bǔ),形成攥緊拳頭闖市場(chǎng)的態(tài)勢(shì),才能在城市經(jīng)濟(jì)線的發(fā)展中達(dá)成共識(shí),在區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展中優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),在構(gòu)建經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展中齊頭並進(jìn)。對(duì)於東北的國(guó)企業(yè)也好,個(gè)體也好,要牢牢把握住東北高鐵網(wǎng)路發(fā)展的新機(jī)遇,充分利用快速便捷的高鐵資源優(yōu)勢(shì),創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,精心謀劃升級(jí)版的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略,乘東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“高鐵”駛向振興的彼岸。(常效東)