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      網(wǎng)約車(chē)管理辦法即將實(shí)施 經(jīng)營(yíng)或須“三證齊備”

      2015-09-19 08:23 來(lái)源:中國(guó)網(wǎng) 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

        據(jù)多家媒體近日?qǐng)?bào)道,網(wǎng)路預(yù)約計(jì)程車(chē)(俗稱(chēng)“專(zhuān)車(chē)” 以下簡(jiǎn)稱(chēng)“網(wǎng)約車(chē)”)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理辦法本月內(nèi)將出臺(tái)。中國(guó)網(wǎng)《深讀》欄目記者了解,此次管理辦法可能對(duì)“網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)公司及司機(jī)須具備道路經(jīng)營(yíng)許可證、道路運(yùn)輸證、從業(yè)資格證”進(jìn)行重點(diǎn)規(guī)定,三證齊全後才可正式運(yùn)營(yíng)。

        同時(shí),中國(guó)網(wǎng)還獲悉,如果新規(guī)通過(guò),私家車(chē)或可變更為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛,報(bào)廢年限變最高為8年;網(wǎng)約車(chē)的定價(jià)也將由市場(chǎng)主導(dǎo),較普通車(chē)輛會(huì)有大幅度提高。

        證件一:道路經(jīng)營(yíng)許可證

        此次管理辦法或規(guī)定申請(qǐng)從事網(wǎng)路預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)的,應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)營(yíng)區(qū)域向相應(yīng)的設(shè)區(qū)的市級(jí)或者縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。對(duì)此,中國(guó)政法大學(xué)教授朱巍表示,如果這一規(guī)定最終實(shí)施,意味著並沒(méi)有把專(zhuān)車(chē)服務(wù)完全交給市場(chǎng),也加大了網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的難度系數(shù)。他還舉例,比如“滴滴”公司在全國(guó)360多個(gè)城市都有覆蓋,那麼它必須要獲得360多個(gè)甚至更多城市和縣局審批,而且審批也未必是百分百通過(guò)。

        在朱巍看來(lái),無(wú)論網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)公司覆蓋城市的數(shù)量是多少,都需取得這一許可證件可謂耗時(shí)耗力,沒(méi)有做到真正的簡(jiǎn)政放權(quán)。

        證件二:道路運(yùn)輸證

        此次管理辦法或?qū)?duì)私家車(chē)轉(zhuǎn)為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛做出規(guī)定。對(duì)此,中國(guó)政法大學(xué)教授朱巍表示,取得道路運(yùn)輸證之後就意味著私家車(chē)轉(zhuǎn)為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛,這樣會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)結(jié)果:報(bào)廢年限會(huì)大大縮減,目前最高的報(bào)廢年限是八年,根據(jù)各地的實(shí)際情況和車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)也存在報(bào)廢年數(shù)更短的可能。

        朱巍還稱(chēng),保險(xiǎn)的費(fèi)用也會(huì)隨著有所提高,按照這樣的態(tài)勢(shì)發(fā)展,如果沒(méi)有地方性政府以及各企業(yè)的補(bǔ)貼大戰(zhàn),那麼依靠市場(chǎng)定價(jià)費(fèi)用一定會(huì)高出普通計(jì)程車(chē),也許不止高於50%。如此一來(lái)不僅會(huì)讓私家車(chē)主望而卻步,對(duì)於長(zhǎng)期喜愛(ài)乘坐網(wǎng)約車(chē)的乘客也會(huì)受之影響。

        證件三:從業(yè)人員資格證

        此次管理辦法或?qū)?qiáng)調(diào),網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)者必須持有“從業(yè)人員資格證”,由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)予以審核,若違反規(guī)定將處以 1萬(wàn)元以上 3萬(wàn)元以下的罰款。

        對(duì)於這一證件的規(guī)定,多數(shù)專(zhuān)業(yè)人士表示,對(duì)司機(jī)資質(zhì)的審核是十分必要的,然而由誰(shuí)來(lái)審核卻是最大問(wèn)題。

        “由道路交管部門(mén)作為其審批部門(mén)並不合適。因?yàn)槌霈F(xiàn)問(wèn)題之後是經(jīng)營(yíng)平臺(tái)來(lái)承擔(dān)責(zé)任,這樣將責(zé)任主體和權(quán)力主體分開(kāi),實(shí)際是不利於專(zhuān)車(chē)整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的。如果把該證的審批權(quán)放在平臺(tái),效果會(huì)更好,其監(jiān)管力度、積極性將會(huì)大幅度提升。”朱巍説。(記者 尚陽(yáng))

      [責(zé)任編輯: 普燕]

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