新華網(wǎng)南京4月3日電(記者劉巍巍)金融危機以後,外貿(mào)在中國經(jīng)濟中的貢獻有所衰減。但近期貿(mào)易順差的增加在一定程度上彌補了中國內(nèi)需不足的影響。

　　近幾月,中國貿(mào)易順差持續(xù)擴大,從2014年12月的496.13億美元一路走高至2015年2月的606.19億美元,凈出口對GDP增速的拉動再度凸顯。尤其是今年以來,中國出口增速穩(wěn)中趨升,進口卻屢屢呈現(xiàn)負增長。1-2月,中國出口增速同比增長15.3%,進口降幅達19.9%。2月當月,中國進出口增幅落差甚至高達48.9%、-20.1%。

　　在位於長三角的外貿(mào)大省江蘇,這一趨勢同樣得以印證。這個佔中國外貿(mào)份額近15%的省份前兩月實現(xiàn)出口519.8億美元,同比增長11.9%;進口304.4億美元,下降11.3%,出增進減態(tài)勢明顯。

　　南京海關(guān)統(tǒng)計處處長唐仁軍分析認為,此輪出口快速增長“事出有因”,進口持續(xù)低迷亦在“預料之中”。“中國追求貿(mào)易平衡戰(zhàn)略的大局沒有變。”唐仁軍説。

　　貿(mào)易順差的增加確能對經(jīng)濟形成一定支撐,但與金融危機前出口爆髮式增長導致的高順差不同,目前中國順差的高增長並不被各界普遍樂見。從事了20多年外貿(mào)業(yè)務的鎮(zhèn)江華虹機械有限公司總經(jīng)理李蘇説,若這種畸形貿(mào)易特點進一步延續(xù),最終只會帶來數(shù)字上的改善,對企業(yè)面難有裨益。

　　“投資和經(jīng)濟低迷導致進口增速放緩,加劇順差放大。在此背景下,對貿(mào)易平衡的追求必要而緊迫。”江蘇省商務廳廳長馬明龍説。

　　在被視為中國新一輪開放型經(jīng)濟橋頭堡的上海自貿(mào)區(qū),平行進口汽車業(yè)務已啟動試運作,長期處於灰色地帶的平行進口汽車終於實現(xiàn)正規(guī)化,今後中國消費者能以更低的價格購買到進口汽車。

　　在同樣引入平行汽車進口模式的張家港保稅區(qū)汽車整車進口口岸,為解決困擾平行進口汽車的保修等問題,推動進口業(yè)務量上升,保險公司開發(fā)出了“平行進口汽車保修責任險”等險種。“此舉意在消除消費者的後顧之憂,推動進口業(yè)務深入人心。”張家港市委書記姚林榮説。

　　更多促進中國貿(mào)易平衡戰(zhàn)略的舉措仍在繼續(xù)。一年一度有著進口界“廣交會”之稱的中國品牌産品進口交易會將於5月在江蘇昆山拉開帷幕,從以往幾屆情況看,半數(shù)以上參展企業(yè)達成合作意向。今年的“進交會”同樣被寄予厚望,希望借此為全球企業(yè)提供龐大的“進口蛋糕”。

　　惠龍E通國際物流股份有限公司董事長施文進稱,未來中國的貿(mào)易結(jié)構(gòu)將更趨優(yōu)化,不僅中高端消費品和大宗資源性商品進口力度會加大,對國內(nèi)無法生産的大型成套設備的進口力度也會加大,因為沒有關(guān)鍵技術(shù)與設備,就難以進行相應的技術(shù)革新,為經(jīng)濟發(fā)展注入後勁。

　　“中國進口引領全球貿(mào)易與經(jīng)濟增長的作用日趨重要。”馬明龍説,擴大進口,提高消費水準,推動科技進步,加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的貿(mào)易平衡戰(zhàn)略始終不會變。