據(jù)新華社北京3月15日電 今年2月2日，一汽大眾開始在中國召回受到“斷軸門”影響的56萬多輛新速騰轎車，然而大量消費者對大眾“打補丁”式的召回方案表示不滿意。業(yè)內(nèi)人士表示，大眾將不成熟但更省錢的技術(shù)配置引進中國，透出大眾在國內(nèi)外的“雙重標準”。

　　“斷軸門”事件僅是冰山一角，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些跨國車企在中國為了獲得更大利潤，對同品牌中國版車型進行低配或減配，特別是在消費者看不到的安全配置上做文章。

　　根據(jù)多家車企美國和中國的官網(wǎng)顯示：日産陽光美版車型全係標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，中國版車型卻基本不配，美國版6個氣囊在中國版上卻變成了2個。豐田卡羅拉、凱美瑞等中國版中低端車型均減配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和氣囊。除此以外，很多洋品牌在美國版上標配的胎壓監(jiān)測、倒車影像等安全配置，也在中國版車型上消失。在中國汽車市場，往往是二三十萬元級別以上的高配車型，才有這些配置。此外，某合資品牌的一款MPV車型售價十幾萬元，輪胎速度級別僅為最高時速190公里的T級（一般都是3萬元的小麵包車使用）。