[業(yè)內揭秘]

　　2萬公里-5000公里

　　4S店自定標準“宰客”

　　有著多年4S店維修經驗，目前自己獨立開設汽修店的陳師傅告訴記者，“過度保養(yǎng)”是不少4S店的潛規(guī)則。“越是好的車，越是宰得厲害。”

　　陳師傅認為，4S店的“過度保養(yǎng)”恰恰是因為沒有一個固定標準，“哪些項目該做，哪些可以再等等，隨意性太大。”

　　像馮先生遇到的情況，更換火花塞、變速箱機油，這是4S店很常見的“保養(yǎng)”手法。“火花塞的更換，4-6萬公里更換都是正常的，如果是手動擋，公里數還可以適當延長。具體要看車況，而不是單一的公里數和車輛購買時間。”陳師傅説，現在很多4S店為了圖方便和賺錢，就建議客人更換。“之前曾經發(fā)生過在保養(yǎng)公里數內，某品牌的車子火花塞鬆動導致車輛故障的，所以哪怕你的火花塞檢測下來沒問題，只要一到公里數，他們寧可你早點換，也不願意承擔風險。”

　　“保養(yǎng)需視每輛車的不同情況來定，這也考驗技師的經驗和水準。但現在4S店一般只換不修，圖方便、省人工，同時還能規(guī)避風險，提升利潤。”

　　陳師傅説，他的很多朋友現在都選擇去普通修理廠，而非4S店保養(yǎng)車子，歸根到底還是價格問題。他分析，現在整車技術日趨成熟，一般很少需要大範圍整修，通常只是換個小配件，但4S店要價高，車主普遍感覺“保養(yǎng)一次沒有低於4位數的”。

　　以變速箱機油為例，一般4S 店更換一次要三四千元，但實際上，機油成本並不高，“好的機油一升在一兩百元，按照一部車需7升左右機油計算，加一次成本在千元左右。”陳師傅認為。

　　對馮先生遇到的情況，陳師傅認為並非偶然。“有的説明書上明明寫著1萬公里保養(yǎng)一次，但4S 店通常會要求你5000公里過來保養(yǎng)。理由通常是中國的路況、油品和氣候與國外不同。”但這種説法根本站不住腳。“部分品牌在原廠設計時，就考慮到了中國的情況，把原本國外2萬公里一保養(yǎng)縮短到了1萬公里，但4S店又自行縮短到5000公里。”

　　他提醒車主，保養(yǎng)應該根據車的實際情況。“比如剎車皮，如果車本身行駛正常，剎車踩下去沒異響，那就沒必要換。輪胎一般6萬公里需要更換，但如果坑紋還很清晰，駕車習慣很好的話，8萬公里再換也沒問題。像正時皮帶這種配件，8萬公里是必須要換的，但如果是正時鏈條的話，沒異響就不用換。”

　　陳師傅説，4S店還存在濫用汽車“保健”用品的現象。“4S店不斷推薦汽油添加劑、油箱清洗劑等，很多根本沒必要。”

　　陳師傅還表示，有些車不是開壞的，而是過度保養(yǎng)“修壞”的。